电动汽车由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，如今中国已经成为了最大的电动汽车生产国，但是这种优势能保持多久呢？据悉，汽车生产大国德国明年（2021年）有望生产超过 170 万辆电动汽车，到2024年，德国厂商在全球电动汽车生产量中的占比将从2019年的18%上升至29%。

明年，德国就将代替中国，成为全球第一大电动汽车市场。德国市场去年电动汽车的销量是 11 万辆，只是全球第三大电动汽车市场，但在欧洲各国中是绝对的第一。电动汽车在欧洲目前是热点，全欧洲去年销售了超过 60 万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，同比大增了 44%。

与此同时，目前世界第一的中国，2019年新电动汽车注册量为120万辆，增幅仅为3%；目前世界第二的美国，更是下滑了12%，跌到了30万辆的年销量。这就给德国和欧洲很大的潜力去超越中美两国，而德国历来是欧洲的汽车主要生产国之一，承担了相当体量的制造比重。

目前，欧洲人对电动汽车的需求还在增加，预计 2021 年全欧洲的汽车制造商将生产超过 200 万辆电动汽车，以避免来自欧盟的罚款。和中国的双积分政策类似，从2020年1月1日起，欧盟已经开始执行更为严格的碳排放新规。

车企新登记轿车中，至少95%需达到95g/km的二氧化碳排放控制目标；2021年起所有新登记轿车的二氧化碳平均排放需低于95g/km——这迫使车企不得不依靠提升电动车的销量，来弥补传统燃油车所造成的排放污染。

欧盟的新规刚开始，德国政府就马上承诺，从2020年到2025年，将电动车补贴提高50%，目标是到2030年达成1000万辆电动车上路的计划。德国汽车工业将从电动车的高速发展中获益，比如充电基础设施方面会进一步提高，目前德国拥有24000个公共充电桩，排在中国、荷兰之后，位列世界第三。

特斯拉已经开始在德国建立第四家超级工厂，也是特斯拉位于欧洲的首座超级工厂。特斯拉计划在2021年在此投产Model Y，一定程度上给其他德国车企带来了竞争压力。这也类似于特斯拉在上海的超级工厂，会产生“鲶鱼效应”一样，搅动整个市场的竞争和进步。

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