2014年，印尼海事统筹部为鼓励发展造船业，作出六项决议：一是修订有关2003年第38号政府条例，豁免造船业增值税；二是制订新的政府条例，豁免船舶机件进口税；三是对投资额500亿盾以上、提供300人以上就业机会的造船厂提供减税优惠；四是提供包括降低土地租金等非财政激励措施；五是将泗水理工学院国家船舶设计中心纳入工业部直属，进一步提高本国船舶设计能力；六是制订造船业5年发展总体规划。苏西洛希望，上述措施将鼓励本国198座造船厂生产出更多国产船舶。

印尼造船业急需大量投资以推动发展，然而，受到经济增长放慢和官僚主义的影响，对印尼造船业的投资趋于停滞。

印尼工业部航运、航空和国防装备部门主管Hasbi Assidiq Syamsuddin表示，印尼造船业需要高达15亿至23亿美元的投资，由于经济增长缓慢，造船业不大可能有进一步的投资。

2015年第一季度，由于商品价格走低、出口需求疲软，印尼经济增速仅为4.7%，降至5年来最低水平。受此影响，航运公司推迟订造新船，船厂也没有动力建设更多的船坞。

与此同时，印尼腐朽的官僚主义也给造船业带来了沉重打击。Hasbi解释称，印尼政府曾宣布了数项促进造船业投资的政策，其中包括免除船舶构件的增值税和进口税以及税收减免，但目前政府仍未确定符合进口税减免条件的船舶构件名单。这无疑将进一步推迟免税措施的落实。

2016年，情况似乎有所好转。

日前，台湾地区领导人蔡英文在考察高雄造船厂时表示，高雄的发展与造船业密不可分，希望不仅将造船业打造成支柱产业，也要向海外尤其是东盟市场拓展。印尼岛屿众多，船业市场潜力巨大。

印尼经济统筹部副部长艾迪对此表示，印尼加强海上互联互通建设，推动海洋贸易，谋求发展海洋大国需大量船只，台湾在造船业及航线和港口经营管理方面具有明显优势，双方应加强合作，包括集装箱制造和船只维修保养方面。

印尼海事与渔业部专员索特亦表示，蔡英文的希望与佐科总统发展海洋支点愿景一致，印尼对扩大渔船船队、提高渔业产量需求相当高，将实施新增千艘渔船计划。除渔业需求外，印尼海上交通、海上补给方面也需要大量船只。据悉，台湾2015年对印尼投资额1.08亿美元，比前一年增长9.3%。近5年来对印尼投资共计16亿美元。

据悉，印尼工业部轻工业总司总司长伊古斯蒂.普杜.苏尔雅威拉宛在雅加达日前表示，台湾国际造船股份有限公司有意投资印尼造船业，并支持印尼海上高速公路战略发展。普杜表示，台湾国际造船股份有限公司是台湾地区最大造船企业，具有国际领先的造船技术和经验，能够生产各种类型船舶。

据了解，台船正在印尼进行投资选址等考察，将在泗水、井里汶等地选择合适的厂址。但目前尚未确定具体的投资规模。