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全球船舶拆解数量上涨 巴基斯坦拆船业面临改革
时间:2020年12月8日 来源:www.newsijie.cn 作者:岳林 点击量: 4

拆船业是一种生产行业,是对废旧船舶进行解体,使其变成零散钢板、废钢材、有色金属材料、可利用船只设备及仪表仪器等物资的工业活动。充分利用资源回收,节约原生资源,是实现可持续发展重要战略措施,作为钢铁资源特别补充途径之一,拆船业是经济循环中重要组成部分。

拆船业是船舶行业最终环节,拆船业市场规模必然要受到上游航运业和造船业影响,一般船舶使用年限约为25年左右,考虑到新船投入会使老旧船舶提前退役,因此,船舶拆解数量很大程度上取决于20年前造船数量。目前,全球船舶行业市场低迷,动力严重过剩,大量老旧船舶提前报废,需要得到拆解。根据数据显示,近年来,全球船舶拆解数量呈逐年上涨趋势,2017年全球船舶拆解数量约为827条,2019年全球船舶拆解数量约为1128条,复合年增长率约为16.7%。

根据新思界行业研究中心发布的《2020-2024年巴基斯坦拆船市场深度调研分析报告》显示,2019年,巴基斯坦游轮拆除量约占全球份额的17.3%,全年拆除重量突破400万吨,仅次于孟加拉国和印度,是全球拆船业主要国家之一。巴基斯坦拆船业主要集中在加达尼镇,天然水域和地形条件使得众多拆船公司无需考虑潮汐升降,可以直接将废旧船舶带入海滩区域进行拆解。据统计,巴基斯坦约有50多家拆船企业建立在加达尼,从业者高达1.3万人,年创税收37.3亿卢比,产值近20亿美元,其中,规模最大的要属Gokal Group公司和M.M.Bukhsh公司。

在巴基斯坦,劳动力资源丰富而且成本低廉,一个拆船工人每天劳务费仅仅需要几美元,此外,废钢回收市场广阔,拆船获得的材料可以有效弥补废钢缺口,其他材料还可以展开综合加工,进行二次利用。受益于此,近年来,拆船业在巴基斯坦发展迅速。

然而,巴基斯坦拆船业迅猛发展背后隐藏着巨大隐患。巴基斯坦拆船业主要劳动力为身材纤小的未成年人,在船舶拆解过程中,经常会引起触电、高空坠落和船舶中残留气体爆炸等事故。而且,船舶建造之初,为了适应恶劣环境,往往使用例如石棉和铅等有毒材料建造,长期接触使得工人罹患呼吸系统疾病及癌症风险极大。另外,船舶中重油、油漆和润滑剂等渗透到地下,也使得拆船业周围生态系统受到严重污染,农业和渔业资源近乎消失,巴基斯坦政府虽然签署了《巴塞尔公约》,但国内环保意识和法律相对薄弱,无法管控到位。

新思界巴基斯坦行业分析师认为,总体看来,巴基斯坦拆船业是国内重要工业之一,但船舶拆解过程中会对工人和环境造成不同程度伤害,未来,随着巴基斯坦政府干预,拆船业将面临改革,绿色拆解将会是巴基斯坦拆船业的发展趋势。


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