网约车，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。近年来，由于汽车行业的日渐成熟，汽车保有量的逐渐增加，再加上“数字经济”、“共享经济”的持续发展，分时租赁、网约车等新兴行业在越南受到大众的广泛瞩目。

目前，在全球范围内，已经有96个国家和地区允许网约车行业发展，而其它大部分国家也在考虑放宽或取消网约车禁令。在这一背景下，全球网约车行业呈现出了良好的发展势头，市场规模发展到2019年达到了1220亿美元以上，并且在未来仍有着较大的增长潜力。其中，亚洲地区成为全球网约车行业市场规模增长的“主力军”之一；除了中国、日本、韩国等经济增长较为迅速的国家，越南、泰国、马来西亚等国也逐渐加快了在网约车领域的产业布局。

而越南，作为一个拥有超过9000万人口，且交通运输服务业持续发展的国家，网约车行业发展空间巨大。另外近年来，在越南政府和部分领先科技企业的共同努力下，越南的数字经济呈现出了强劲的发展势头，在2020年突破至140亿美元，同比增长16%，并且在未来一段时间内仍有较大发展潜力。在此背景下，越南网约车行业发展迅速，各家品牌纷纷入局，市场竞争较为激烈。

根据新思界行业研究中心发布的《2021年越南网约车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，从市场格局来看，随着市场的快速发展，以及多项政策的持续利好，目前在越南从事网约车服务的企业数量不断增加，具体包括Grab、Mai Linh（美林）、Vinasun（越南阳光股份公司）、Go Viet（Go-Jek的越南版本）、Vato、Taxi group、Fastgo、FUTA BUS、XELO、Aber等。其中，Grab是东南亚地区最大的网约车平台，在越南占据着绝大部分网约车市场份额，其龙头地位短时间内无法撼动。

新思界越南市场分析师认为，近年来，随着消费需求的不断增加，以及数字经济的加快发展，越南网约车行业呈现出了良好的发展势头，进而吸引了多家企业纷纷入局，其中Grab在市场上的竞争优势最大。然而，伴随着网约车行业的快速发展，一系列市场监管问题也接踵而来，例如司乘安全、网约车与出租车之间的矛盾等，这在很大程度上影响到了行业的发展壮大。因此，越南政府还需要加大对网约车行业的监管力度，出台了相关政策来进一步规范行业发展。总之，未来越南的网约车行业发展仍有很长的路要走。