船舶制造业，具体指的是水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，其行业发展对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业均有着较强的带动作用。在2021年，随着全球经济的逐渐复苏，船舶制造行业呈现出了明显的回温趋势。根据中国船舶工业行业协会统计的数据显示，2021年全球造船达到了11985万载重吨，同比增长117%。而全球船舶制造市场景气度的回升，给世界不少国家打了一针“强心剂”，其中就包括印尼。

印尼，是世界上最大的群岛国家，国内超过90%的货物也依赖船舶运输，航运业也因此一直以来都是印尼经济发展的关键推动力。根据新思界行业研究中心发布的《2022年印度尼西亚船舶制造行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，近年来，随着印尼市场经济的持续发展发展，国内对资源及工农业产品的岛际运输需求量大幅增长，促使其内海运输市场的迅速扩大，船舶制造领域也因此迎来了大好机遇。截止到2020年底，印尼共拥有的船舶数量达到了9.4万艘；其中，渔船数量占比最大，接近50%，约为4.6万艘；紧随其后的货船数量，为4.3万艘，占比超过45%；而客船数量占比相对较小，不足5%。

虽然当前印尼的船舶制造水平较之前相比已有明显提升，但在拥有的船舶数量和质量上都很难满足国内经济的发展需要，国内船舶制造行业发展水平仍然不高。究其原因，主要是由于以下三点：第一，印尼的钢铁工业基础较差，国内缺少相关的零部件及生产原料等辅助工业，导致本土企业船舶制造成本较高（本土制造成本为进口金额的2倍左右）；第二，船舶制造行业的投资周期长，且风险相对较大，银行对其的注资欲望不高；另外，印尼对进口新船采取免征关税的政策，但对进口造船原料和零部件则征收高税收，这也大大抑制了本土船舶制造企业的发展。

但印尼本国市场对船舶运输需求的与日俱增，也吸引了不少海外造船公司的瞩目。其中，中国拥有着技术、资金、成本等整体优势，在2021年的船舶工业三大造船指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）均处于世界领先地位，是印尼引进船舶的理想合作伙目前，目前，印尼已经陆续出台了多项利好政策，并且提出了“海洋强国战略”，进一步扶持本国造船行业的发展，中国造船技术和相关设备也在印尼市场上拥有着极大的发展空间。

新思界印尼市场分析师表示，印尼是世界上最大的群岛国家，国内超过90%的货物也依赖船舶运输，这也因此带动了船舶制造行业的发展势头。然而，虽然当前印尼的船舶制造水平较之前相比已有明显提升，但在船舶数量和质量上都很难满足国内经济的发展需要，对中国船舶制造先进技术的引进欲望强烈，这也为中国企业进驻印尼市场提供了便利。