电动汽车包括纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（PCEV）三种，即搭载车载电源，以电力为动力驱动车轮行驶的符合各项道路交通安全法规要求的车辆。从全球范围来看，随着碳排放问题和化石能源危机愈发凸显，传统燃油汽车近些年日渐式微，以电动汽车为代表的新能源汽车受到了各国政府广泛关注，在政府推动下普及程度不断提升。

印尼是近些年全球电动汽车厂商较为关注的投资目的地，吸引了现代、丰田、三菱、五菱和特斯拉等电动汽车厂商落户。以现代为例，2021年3月，韩国现代汽车联手LG能源公司投资1.2万亿韩元在印尼建设电动汽车配套设施生产基地，该基地将专注于电动汽车电池及充电设施生产，预计2024年6月前落成投产。

印尼电动汽车产业发展主要得益于以下产业链和政策因素。从产业链方面来看，在上游，印尼捏资源丰富，在电动汽车三元锂电池生产商具有天然优势。根据新思界行业研究中心发布的《2022年印度尼西亚电动汽车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，2021年，印尼镍矿产量约达97.2万金属吨，占全球生产总量36.1%，位居全球第一。在下游，印尼人口数量众多且汽车保有量较少，潜在电动汽车市场巨大。

从政策方面来看，印尼政府高度重视汽车及电动汽车行业。2018年，印尼政府将汽车工业列入了“工业4.0”五大重点发展产业；2019年，印尼政府明确提出有限发展电动汽车及相关辅助工业，为电动汽车及零部件制造商提供优惠政策，推动电动汽车基础设施建设。

值得一提的是，2022年12月，印尼工业部表示政府正在制定“电动汽车购车补贴计划”，预计2023年政府将投入5万亿卢比用以包括电动汽车在内的电动交通工具补贴，针对本土生产的电动汽车产品提供单车最高8000万卢比补贴，混合动力汽车提供单车最高4000万卢比补贴。此外，印尼政府还提出了到2025年印尼电动汽车销量达到汽车销售总量20%的战略目标，为电动汽车行业带来了新的发展契机。

新思界印尼行业分析师认为，电动汽车是应用最广，普及程度最高的新能源汽车，在传统燃油汽车日渐式微背景下具有可观市场前景。印尼在电动汽车产业发展上具有明显优势，国内电动汽车行业发展良好，未来，随着其电动汽车购车补贴的落实和深入，其国内电动汽车市场容量将进一步扩大，利好电动汽车行业发展。