摩托车（Motor cycle），是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。从产业链角度来看，摩托车行业的上游主要为钢铁、铝材、有色金属等原材料及轴承、齿轮、发动机、轮胎等零部件供应商；中游一般为摩托车的生产和供应环节，产品可根据排量细分为小排量摩托车（小于250cc）、中等排量摩托车（250-500cc之间）、大排量摩托车（大于500cc）等；而在下游，摩托车的零售商主要为线下车行、品牌专卖店以及电商平台等，终端为摩托车骑手。

摩托车是日常交通工具之一，摩托车及相关产品已经覆盖到了全球大多数国家和地区。根据Statista发布的数据显示，在2015-2019年间，全球摩托车市场销售收入维持逐年递增趋势，到2019年达到了1243.87亿美元；在2020-2021年间，由于疫情的反复流行，全球摩托车市场销售收入延续下降趋势，但在2021年仍维持在1070亿美元以上。其中，以中国、印度、印尼为代表的亚太地区，是全球摩托车行业的主要营收市场。

印尼地处亚欧大陆于太平洋板块的接触带，地形以山地和丘陵为主，多山峰、火山，路况复杂、交通不便，当地民众多选择摩托车作为外出的主要交通工具。印尼是东盟最大的经济体，疫情后期市场经济增长迅速，人均可支配收入不断升高。根据印度尼西亚中央统计局发布的数据显示，在2022年，印尼的人均名义GDP为7103.08万印尼盾（约合4775美元），同比增长4.1%，对摩托车等交通工具的购买能力也得到了明显提升。另外，印尼是全球第四人口大国，人口总数高达2.72亿，整体人口结构年轻且充满活力，中青年人口比例超60%，摩托车等交通工具的需求增长空间巨大。

根据新思界行业研究中心发布的《2023年印度尼西亚摩托车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，印尼，是全球最具投资潜力的摩托车市场之一。根据Statista发布的数据显示，在2020-2022年间，印尼摩托车市场销量从366.1万辆增长到了522.1万辆，年均复合增长率约为19.4%；其中，发动机排量在150cc及以下的轻便型摩托车最受当地消费者欢迎，销量占比高达97.6%。并且预计到2023年底，印尼摩托车用户数量将突破1.3亿人，家庭摩托车拥有率还将提升到85%，处于亚洲前三的位置。

而从品牌角度来看，印尼摩托车市场的参与者众多，包括Honda（本田）、Yamaha（雅马哈）、Suzuki（铃木）、Kawasaki（川崎）、Vespa（韦士柏）、小牛等。其中，Honda（本田）、Yamaha（雅马哈）这两大日系品牌，占据着2022年印尼摩托车市场高达97%的份额。而相比之下，以小牛为代表的中国摩托车品牌，在印尼市场尚未占据有利竞争地位。

新思界印尼市场分析师认为，印尼是全球最具投资潜力的摩托车市场之一，国内摩托车市场销量增长迅速，主要是受到该国的地理环境、居民收入水平等因素的影响。而就目前来看，以Honda、Yamaha为代表的日系品牌垄断着整个印尼摩托车市场，中国品牌的整体竞争力不强。