柴油机又称为柴油发动机，是以柴油为燃料，将柴油燃烧时释放的热能转化为机械能的机械设备，可根据用途细分为汽车柴油机、船用柴油机、工程机械用柴油机、发电机用柴油等。其中，船用柴油机凭借着经济性好、热效率高、起动容易等特性，自诞生之后就很快代替蒸汽机成为民用船舶、中小型舰艇以及常规潜艇的主要推进动力。

从产业链角度来看，船用柴油机行业的上游主要为铸铁、合金钢、铝合金等原材料及加工设备供应商；中游一般为船用柴油机的生产和供应环节，产品可根据发动机转速分为高速船用柴油机（大于或等于1000r/min）、中速船用柴油机（300-1000r/min）、低速船用柴油机（小于或等于300r/min）这三种；而在下游，船用柴油机被广泛应用于货船、客船、游艇、拖船、军舰艇等各种船型的制造过程中。

近年来，随着国际贸易规模的壮大以及航运业的发展，船用柴油机的应用需求持续释放。根据国际航运组织发布的数据显示，目前在全球船舶制造业中，有大约9成的船舶是采用柴油机来作为主要动力装置。而在疫情后期，得益于国际航运市场的逐渐复苏，全球新造船市场实现超预期回升，全球船用柴油机市场规模也出现良好的增长趋势，到2021年达到了138亿美元；并且预计到2025年，这一数值将增长到165亿美元左右。

印尼，是全球最具投资潜力的船用柴油机市场之一。根据新思界行业研究中心发布的《2023年印度尼西亚船用柴油机行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，印尼是世界上最大的群岛国家，国内有超过9成的货物依赖船舶运输，这也因此释放了大量的船舶需求。然而，由于技术和设备的限制，目前印尼的造船材料和部件仍高度依赖进口，其中就包括船用柴油机。而中国作为全球最主要的船用柴油机供应大国，受“一带一路”等政策的利好，对印尼的出口潜力也相对较大。

具体来看，根据中国海关总署发布的数据显示，2022年，中国船用柴油机的出口数量达到79342台，出口金额达到15160.22万美元；其中，出口到印尼的船用柴油机数量为5634台，占比8.3%，仅次于菲律宾；另外，出口到印尼的船用柴油机金额为909.61万美元，占比约为6%。

新思界印尼市场分析师表示，印尼的航运业发达，对船舶的需求量巨大，进而也释放了对船用柴油机的应用需求，中国则为其主要进口来源地。在未来，随着国内商品及货物进出口规模的持续壮大，印尼对各种船型的需求量不断增加，船用柴油机的应用需求也将大量释放，中国产品在其市场的比重还将得到进一步提升。