印尼2014年汽车销售量113万台，2015年汽车销售量94万辆左右，同期下降了16.75%，但是2016年汽车销售量为106万辆，比上一年增长5%，连续三年仍然是东盟第一大汽车市场。预计印尼2017年汽车销售将增至110万辆。

印尼拥有2.5亿人口，是东盟第一大经济体，但是汽车保有量仅为每千人80辆，远低于泰国和马来西亚的240辆和400辆，这意味着印尼汽车保有量还有很大的增长空间。

据印尼汽车业协会秘书长古谷透漏，排名第二位的泰国去年汽车销售量约77万左右，排名第三的是马来西亚，去年汽车销售量为66.7万辆，印尼的销售量情况远远超过泰国和马来西亚。

尽管泰国汽车销售量位居第二，但是销售增长率却高达24%，远比印尼5%要高；同时泰国去年的生产量约达194万辆，占东盟的48%，而印尼仅生产117万辆左右，占比29%。不过东盟去年的汽车销售总量达316万辆，印尼的汽车销售份额占东盟销售总量的33%，印尼还是东盟的最大汽车市场。

如果印尼的汽车生产量想超过位居第二的泰国，就应该加倍努力，尤其是印尼作为世界第四大人口大国，具备了大市场的基础条件，汽车作为改变人类生活的工具，是进入中等收入家庭的人们考虑购买的必需品，面对这些因素，印尼汽车工业更应该提高生产量。

总之，印尼作为东盟最大的汽车市场，和未来最具有发展潜力的汽车市场之一，已经吸引了世界汽车企业的高度关注。过去几十年的发展，日系汽车已经在印尼形成了垄断地位，并且在产业链方面拥有竞争优势，但这并没有降低其它汽车企业进军印尼市场的信心。毕竟，随着市场供应的增长、消费需求的增加、需求结构的变化，印尼汽车市场还是存在着巨大的发展空间。

行业研究人员认为，从理论上来讲，印尼的汽车工业应该开始进入了快速发展的通道。随着印尼经济的发展、城市现代化的加速、居民收入的提高，预计到2025年，每千人汽车保有量将突破300辆，是现在的3.75倍。