阿根廷的汽车工业起步较早，在拉美地区比较发达。1920年阿根廷建立第一家汽车装配厂，第一家汽车生产厂于1952年建立在科尔多瓦省。1959年开始批量生产汽车，从此汽车工业成为阿根廷支柱产业之一。阿根廷现有14家生产企业，其中8家生产轿车和轻型火车，其余几家生产卡车和客运车，40%的销售点位于布宜诺斯艾斯省境内。

2003-2016年汽车工业发展情况分析

阿根廷汽车工业的成长大部分依靠海外投资，2003年由于阿根廷经济恢复、国内汽车购买力大幅增加和生产成本的减少，不少外资再一次流向阿根廷汽车工业，与巴西、印度等国合作的汽车品牌商都计划在阿根廷建厂。汽车产量从2003年的16.9万辆猛增至2011年的82.9万辆，汽车销售量也呈上升趋势，2011年达到88.3万辆。

可是好景不长，由于近年来受到主要出口市场巴西经济衰退的影响，阿根廷汽车工业的发展出现了阻碍，2016年前10个月，因巴西订单减少8万多辆，出口同比下降25.4%，比2015年减少7.5万辆。

2011年-2015年汽车销量和产值明显呈下滑趋势。据统计，2014年阿根廷汽车产量为61.7万辆，同比下降22%，2015年阿根廷共生产汽车54.3万辆，同比下降12%，出口量同比下降31.3%，同年国内生产总值也是20年来最低的一次。2016年年中，汽车工业是整个阿根廷工业受创最为严重的行业，增长率为-14%。汽车工业的不景气直接影响了上下游相关联产业的发展，都出现了不同程度的低迷。

除了由于巴西经济危机的影响，阿根廷国内通胀率高涨不落也是导致汽车工业萎靡不振的原因之一。平均30%左右的高通胀率在很大程度上增加了制造业成品的生产成本，降低了在国际市场上的优势和竞争力。

据数据显示，2017年3月份阿根廷新车销售量为76745辆，同比增长36.4%，从此月份的大幅增长情况来看，预计2017年第一季度新车销售量累计增长达42.5%。预期汽车销售的增长趋势将在年内继续保持。

阿根廷总统马克里今年3月15日在总统府与阿汽车制造业、汽车零配件制造业以及该行业工会代表共同签署了一份关于推动本国汽车增产的协议。该协议内容包括，截止至2019年底将生产汽车75万辆，至2023年底生产量达到100万辆；强调了提高对本地零配件的使用率，力求在2019年在汽车制造业中本国零配件成分达到35%，至2023年达到40%，并且将对汽车制造产业链税收规定、生物能源的利用以及出口退税等做进一步探讨。

行业研究人员认为，阿根廷汽车工业需要将市场转移到国内市场，并努力寻求其它出口国。同时政府应当适量放宽汽车零配件进口贸易壁垒，汽车生产计划不要因进口配件缺失而中断。