‍‍‍‍据统计数据显示，印尼约有‍‍2.58亿人口，其人口规模在世界上排名前几位。在东南亚各国当更可以称得上是首屈一指的人口大国，这一现实从客观上为印尼汽车市场提供了发展的动力，对印尼政府来说，汽车产业是其重要的经济支柱之一，印尼汽车产业的总投资额已经超过了70亿美元，并给印尼国民提供了超过30万个就业机会。多方面的因素使目前印尼已经成为继泰国、马来西亚之后的东南亚第三大汽车市场。同时，随着外资对印尼汽车工业投资的增长以及印尼汽车业自身的快速发展，预计今后10年，印尼汽车业及相关产业的发展将进入快车道。

新思界《2018年印度尼西亚汽车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，从整个亚洲市场来看，2016年中国、日本、印度、韩国汽车销量分别为2550万辆、490万辆、332万辆和179万辆，而印尼2016年的汽车销量在达到了106万辆，位居亚洲第五大汽车市场。尽管印尼汽车市场也超过了100万的销量，但由于印尼人口众多以及人均汽车拥有量依然仍低的现实，表明印尼的汽车市场可发展空间非常很大。甚至有人认为，印尼汽车市场有可能在未来三年居亚洲第三。

对比其他国家，印尼每千人汽车拥有量为80至90辆，泰国约300辆，一些发达国家则约为650辆，至少在2020年以前，印尼的汽车市场都会有较大的销售潜力。未来印尼经济将不仅聚焦于爪哇地区，印尼政府将在全国范围内大力兴建基础设施，在推动经济均衡发展和汽车销售方面均有积极作用。此外，印尼中等收入者比例不断攀升，成为潜在的购车者。据悉，印尼工业部已制订至2020年汽车产量达到250万辆的目标。

尽管目前印尼已经是东南亚第三大汽车市场，并且种种有利因素推动着印尼的汽车市场持续扩大，但可以确定的是，印尼汽车市场的发展同样面临诸多问题。最为突出的是，与东南亚汽车消费大国泰国和马来西亚相比，印尼没有属于自己的汽车品牌。同时，印尼的汽车工业过度依靠外来投资。目前来看，印度尼西亚的汽车产业主要包括零部件生产商、组装厂、经销零售商、进口商、维修服务店等，但该行业的发展轨迹是在政府的调控政策以及跨国汽车公司的商业扩张策略共同作用下形成的。

据新思界海外投资分析师称，尽管印尼汽车市场发展较快，但印尼的汽车产业既没有自有品牌，也没有研发投入，更没有自有专利，因此印尼汽车工业主要集中在小轿车生产组装行业，市场上进口的大排量豪华汽车份额不到10%，小排量中低档汽车份额超过90%。这进一步表明，印尼的汽车市场是由外国汽车企业把控的，印尼主要在为外国汽车企业组装生产及销售。因此，对于印尼政府来说，未来积极扩大汽车销售的同时，有力地发展印尼本国汽车工业体系也是至关只要的。

 ‍‍

‍‍‍‍