如今，汽车电动化、智能化、绿色化，已成为全球各国应对气候变化、实现低碳发展的共同选择，新能源汽车产业发展也因此得到提速。根据EV-Volumes统计的数据显示，在2025年1-11月，全球新能源汽车累计销量达到1848.78万辆，同比增幅超过20%，已接近2024年全年销量。而其中，中亚地区是全球新能源汽车行业发展的又一大新兴市场，涉及到的国家有：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等。

就目前来看，乌兹别克斯坦新能源汽车政策的框架已相当完整，其核心特点是全面且目标导向明确，不仅在消费端通过补贴强力刺激需求，更在生产端通过降低关税壁垒等激励措施，积极吸引外资，推动产业链本地化。在购车方面，乌兹别克斯坦规定，新车进口电动汽车的购车贷款补贴为16%，国产电动汽车的购车贷款补贴为12%；在税收方面，乌兹别克斯坦规定，自2025年5月起，1年内新车（电动汽车）免收增值税（VAT）和消费税，但报废费提高，最高3500美元，而且早自2022年起，国内电动汽车和混合动力汽车进口免收关税。

根据新思界行业研究中心发布的《2026年乌兹别克斯坦新能源汽车行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，如今，新能源汽车已成为乌兹别克斯坦汽车市场增长的核心驱动力。根据国家统计署发布的数据显示，在2025年，乌兹别克斯坦的新车总销量（含轻型商用车）达到427097辆，同比增长6.1%；其中，新能源汽车（含BEV和HEV）销量约为40700辆，同比增长35%。

就目前来看，中国品牌在乌兹别克斯坦新能源汽车市场已建立了显著优势。其中，比亚迪在乌兹别克斯坦新能源汽车市场所占份额从“0”迅速攀升至20%，销量也在短时间内实现从“0”到数万辆的跨越。除此之外，奇瑞、长安等多家中国车企，也通过本地化生产或进口渠道进入市场，涵盖乘用车和商用车两大领域；宇通、比亚迪等车企，还通过招标和融资支持占据乌兹别克斯坦电动巴士市场主导地位。

新思界乌兹别克斯坦市场分析师表示，乌兹别克斯坦新能源汽车市场的特殊价值在于，它不仅是中亚地区最主要的消费市场，更凭借比亚迪合资工厂的产能落地和零部件本地化规划的持续推进，具备了向周边国家辐射的产能枢纽潜力。对于中国出海企业而言，乌兹别克斯坦当前处于新能源汽车渗透率不足2%的起步阶段，政策激励力度正在加大，产品供给的质量和价格竞争力持续提升，市场正处于从早期导入阶段向规模化过渡的关键窗口。