造船业属于劳动、资金和技术密集型产业，是指为水上交通、海洋开发、海洋运输以及国防建设等行业提供技术装备的制造产业，其对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘探和采集等上下游产业发展具有较强带动作用，有着“综合工业之冠”称号，在贸易日趋全球化的今天对各个国家和地区发展进出口贸易和保障海防安全有着重要意义。

德国是全球重要船舶生产和出口国家之一，国内造船业高度发达，产业链相对完善。根据新思界行业研究中心发布的《2021-2025年德国造船市场深度调研分析报告》显示，截止到2017年，德国造船业仅大型企业数量就超过10家，旗下造船厂数量约近28家，相关船舶装配以及船用配套设备生产企业数量约超过2750家，员工数量约为8万人，造船业总产值约超过170亿欧元。

德国造船业极其重视新技术研发，造船技术位居世界前列，整体呈现出“高端化”和“高质量”发展态势，主要从事远洋和内河邮轮、海军舰船、渡船以及滚装船等生产，这使得德国造船业在全球船舶市场上具有一定竞争优势。

然而，尽管如此，自2016年以来德国造船业仍一直处于需求疲软状态，产能利用不足，新船订单数量持续下降。而且，随着新冠肺炎疫情大面积爆发，全球进出口贸易活动受到了严重影响，许多邮轮停航，邮轮公司收入大幅度下滑，在此背景下，为了保证流动资金充足，许多企业延缓了船舶更新速度，进而使得德国造船业陷入了订单零增长以及撤销订单的发展困境。

为了确保造船业持续发展，尽可能减少造船企业破产和关闭，2020年，德国造船和海洋技术协会（VSM）联合欧洲各个协会及相关部门制定了临时船队更新计划，该计划依托公务船合同，鼓励商船船队进行环保更新，借以达到弥补订单空白目的，防止对德国造船业造成难以控制的损害。

新思界德国行业分析师认为，造船业有着“综合工业之冠”称号，在贸易日趋全球化的今天对各个国家和地区发展进出口贸易、保障海防安全有着重要意义。德国造船业高度发达，产业链相对完善，是全球重要船舶生产和出口国家之一，然而，随着新冠肺炎疫情全球爆发，德国造船业受到了严重影响，虽然德国造船和海洋技术协会针对发展困境做出了相应措施，但是短期内仅能维持生产，未来发展仍充满不确定性。