自2020年以来，新冠肺炎疫情在全球范围内持续蔓延，导致大量航班被取消，飞机客运量也大幅缩减，给整个航空业的发展带来了严重打击，根据国际航空运输协会的数据显示，2021年全球航空业损失将至少达到750亿美元，而且还是在发达国家的易感人群接种疫苗之后，大众的旅游限制被取消的情况下。可以看出，后疫情时代下，全球航空业发展前景依旧不容乐观。

作为东南亚地区的最大经济体，印尼的经济发展在近些年保持着良好态势，居民生活消费水平也在逐年提升，国内旅游行业发展势头强劲，也因此吸引了不少海外游客前来观光，进而也带动了印尼航空业的发展。但在2020年，新冠疫情的大流行给印尼航空和旅游业带来了沉重打击，国内的航班和游客数量均呈现下降趋势。根据新思界行业研究中心发布的《2021-2025年印度尼西亚航空市场深度调研分析报告》显示，在印尼国内航班方面，2020年的飞机到港量较2019年下降了60%，国内旅客人次也减少至4000万人左右；而在国际航班方面，2020年的飞机到港量较2019年下降了70%以上，来自国外的游客人数减少了86%。可以看出，在疫情影响下，印尼航空及旅游行业发展均处于“停滞”状态。

在此背景下，印尼的航空结构改革被拉上了进程。由于疫情在印尼的蔓延，民众对航空旅行需求急速下降，但与此同时，国内对货物运输的需求却呈现出明显的增长趋势。为了满足日益增长的货运需求，一部分航空公司开始将客机改装为货机，这也因此迎来了印尼航空行业的“客转货”潮流。

而从市场格局来看，目前在印尼的航空市场上，占据着较大竞争优势的公司有：PT Garuda Indonsia（印尼鹰航）、Lion air（狮航）、SPACE Aviation Air（太空航空公司）、Sriwijaya Air (斯拉维加雅航空）、Adam Air（亚当航空）、CITIlink（连城航空）等，这些企业虽然在疫情期间的收益大幅减少，但仍在印尼市场中具备着较强的竞争力。然而，国内还存在一部分主要依靠飞行值机的盈利维持现金流的小型航空公司正面临着严峻的生存问题。而小型航空公司的倒下，也使得印尼政府也有机会将这些公司进行合并，收归国有，进而加快市场重组，国内大型航空公司的市场占比也有望提升。

新思界印尼市场分析师表示，2020年以来，新冠肺炎疫情的蔓延，给全球航空业的发展带来了严重打击，印尼也不例外，国内的航班和游客数量均呈现下降趋势，航空及旅游行业发展基本处于“停滞”状态。但与此同时，印尼的航空结构改革被拉上进程，而且企业重组速度也在加快，未来大型航空公司的市场占有率将进一步提升。