阿根廷全国公路总长度为231,374公里，其中国家级公路39,322公里，省级公路192,052公里。阿根廷与巴西、乌拉圭、巴拉圭、智利、玻利维亚均有包括泛美高速等在内的国际公路互联互通。

2012年国家级公路收费站通过车辆1.5亿辆次，收费5.2亿比索。

全国铁路总长36966公里，部分线路延伸至邻国巴拉圭、智利。阿根廷铁路发展历史悠久，早在1857年就建设了国内第一条铁路线，并在相当长的一段时间内跻身世界及拉美的铁路运输业较发达的国家之列。但铁路部门长期经营不善，连年亏损，加之缺乏投资，许多设备及三分之二的线路老化，大部分路段已停运。2003年以来，阿政府加大了对铁路等基础设施建设的投人，计划新建、改造多条铁路线路。2014年铁路共运送旅客2.66亿人次，货物1665万吨。

现政府重视发展铁路等基础设施建设，计划新建、改造多条

阿根廷的航空业的影响力还不大，空运只占国内运输量的1%。其中阿根廷航空的市场份额占80%以上，开通有国内80多个机场间的120条航线。国内大小机场共有58座，其中国际机场23座。目前有超过30家航空公司提供向世界五大洲40个城市的直航业务。位于首都的埃塞伊萨（Ezeiza国际机场为全国最大的国际机场。首都的豪尔赫·纽贝利机场为国内机场，主要承担国内航空运输。根据世界银行统计报告，阿根廷拥有的机场数量和直航航线在拉美国家中排名第二。目前，阿根廷与巴西等邻国和其他主要拉美国家均设

阿根廷海岸线4000余公里。地势由西向东逐渐低平。巴拉那河全长4700公里，为南美第二大河。但是阿港口设施和基建部门发展跟不上经济发展的趋势，多数港口水深和其设计水深都有较大差异。主要港口都分布在巴拉那河，拉普拉塔河沿岸及布宜诺斯艾利斯省大西洋沿岸。巴拉那河和乌拉圭河是拉普拉塔河上游两条主要河道，在布宜诺斯艾利斯以北汇集在一起，巴拉那河上游一直延续至巴拉圭和玻利维亚和巴西境内，可航行段主要为阿根廷所有，乌拉圭河和拉普拉塔河为阿根廷和乌拉圭共有。阿根廷及上游国家的出口产品主要通

阿根廷拥有现代化的通讯设施和条件，不仅邮政网络较为健全，固定和移动电话密度也是拉美国家中最高的。据统计，2011年，阿根廷共有5000多个邮政网点，近20个分拣中心，另有固定电话1014万部，移动电话5730万部，互联网用户超过2800万，约占总人口70%，位居拉美第一。据国际电信联盟数据，2014年，阿根廷每100人接入国际互联网人数为64人。布宜诺斯艾利斯市是拉美地区拥有无线网络接人点最多的城市，人均占有率高于巴西的圣保罗、墨西哥的墨西哥城和智利的圣地亚哥。

阿根廷拥有拉美第三大电力市场，主要依靠水力和天然气发电。阿根廷电力改革始于1992年。当时该国有20%的用电需求得不到满足，电力系统不可用系数高达51.9%，电力行业亏损严重，同时，政府电力管制出现危机，电力有效投资短缺。为应对这种局面，阿根廷按照市场经济要求大刀阔斧全方位地进行了电力改革。其电力改革的目标是致力于引人竞争、提高效率和实现私有化。改革使阿根廷电力生产关系、所有制、管理体制、运行机制等发生了根本性的变化，取得了明显成效。改革后的阿根廷电力工业呈现厂网分开、输配分

拟建设项目：2008年以来，阿根廷不断加大基础设施建设力度，2012年公共工程投资额近550亿比索（近13例乙美元）。目前，油气、轨道交通、电力、化工、水利及核能是阿根廷重点关注和鼓励外资进入领域，未来3年拟规划建设的主要项目有：

（1）内斯托基什内尔等多座大型水电站建设项目（总金额236.8亿美元）；

（2）阿图查}}等老核电站改造和新建核电站项目（总额140亿美元）；

（3）天然气采购、区域管网改造、液化气厂等项目（总额133.1亿美元）；

（4）石油开发和炼油厂项目（总额92.