公路是巴基斯坦主要的交通命脉。截至2014年底，巴基斯坦公路通车总里程263775公里，包括6条高速公路、23条国道、3条战略公路和若干辅助道路。

    2013年，巴基斯坦公路密度为0.32公里/平方公里，远低于南亚其他国家的水平(印度为1.0，孟加拉为1.7，斯里兰卡为1.5 )。巴基斯坦与周边邻国均有公路连接，并设有陆路口岸。巴基斯坦公路客运占客运总量的90%，公路货运占货运总量的96。巴基斯坦公路局于

       巴基斯坦铁路始建于1861年，1947年独立前全国铁路网已初具规模。但建国后由于体制、资金和管理等原因，铁路建设长期停滞不前。巴基斯坦铁路铺轨里程为11658公里，运营里程为7791公里，其中复线运营里程1164公里，约占铁路运营里程的15%;电气化运营里程293公里，不到铁路运营里程的3.8。铁路设施和机车均较老旧，年运送旅客能力大约为7800万人次，货物运载能力仅600万吨。巴基斯坦铁路布局失衡。一是以南北向线路为主，

      巴基斯坦共有9个国际机场和27个国内机场，开辟了30多条国际航线。巴基斯坦各机场旅客运输量约为1500万人次，货、邮运输量为31.8万吨。伊斯兰堡、拉合尔和卡拉奇分别为巴北部、中部和南部地区的航空枢纽。巴基斯坦国际航空公司(PIA)承担了80%的国内人员空运和几乎全部的货邮运输。其中与中国、印度、阿富汗等邻国及欧洲、北美、东南亚许多国家都有直航。伊斯兰堡、拉合尔和卡拉奇分别为西北部、中部和南部地区的航空枢纽。目前，巴基斯坦已与94个国

      海运方面，目前巴基斯坦共有三大海港，其中，2013年卡拉奇港、卡西姆港货物年吞吐量分别为3885万吨和2480万吨，共承担了巴基斯坦95%的国际货物贸易量。中国援建的瓜达尔港于2007年3月投入运营，由于未能与国内的公路和铁路运输网络有效连接，加之港口设施尚待完善，目前的吞吐量有限(年均100万吨左右)。巴基斯坦本国海运能力较弱，全国仅15艘远洋货轮，载重总为63.6万吨，因此，进出口货物多依赖外轮。巴基斯坦国家航运公司(P

      巴基斯坦2000年开始对外开放电信行业，大量外资涌人，推动行业高速增长。截至2014年，巴基斯坦有大的移动通讯运营商5家，用户1.36亿，宽带用户超过334万;固定电话和WLL(类似小灵通)用户分别为310万和250万;电信覆盖率达78%，高于本地区其他国家(斯里兰卡55%，印度37%)。2014年4月，3G , 4G牌照成功拍卖，巴基斯坦电信市场有望在将来一段时间保持适当规模和速度增长。但受经济发展水平、人口密度、地质状况

目前，巴基斯坦共有各类大中型电厂(站)66座，其中火电厂21座，燃气站15座，水电站22座，核电站2座，风电站2座，太阳能电站1座，此外还有一批私营独立发电企业(IPP )，总装机超过23吉瓦。其中，巴基斯坦国家电力公司(PEPCO)辖区装机量约为2281.2万千瓦，其中火电1528.9万千瓦，水电677.3万千瓦，核电75万千瓦;PEPCO辖区实际电力需求约1800-2000万千瓦，实际发电能力约1200-1400万千瓦，缺电600万千瓦。另外，巴基斯坦对风能、太阳能、生物

巴基斯坦基础设施发展方面的产业规划主要内容:

1)能源电力:主管部门是水电部、石油和自然资源部等。根据《2030年远景规划》，主要目标是①采取PPP , BO丁等方式，加快以印度河为主的河流大中型水电站建设，力争2030年将水电发电量由目前的646万千瓦提高到3266万千瓦;②开发预计储量达1800亿吨的塔尔煤田，大力发展火电站建设，争取在2030年达到2000万千瓦装机量;③加大油气资源勘探开发力度，预计可开发储量由现在的8.4亿桶和515亿立方英尺提高到270亿桶和2820