德国公路交通十分发达，城际公路网全长23.1万多公里，其中联邦主干道长53400公里，高速公路超过41000公里，仅次于美国居世界第二位。德国高速公路已有60多年历史，路面一般宽40米，分上下行，有三条或四条车道。在上下车道之间用两米高水泥墙隔开，有的地方则是四五米宽中央间隔带，在间隔带种植草坪、花和灌木。在高速路上，没有任何其他公路、铁路与其平面交叉，都是采用立体交叉方式。

德国的公路分为联邦级、州级和乡镇级，不同的路段有不同的车速限制。通常联邦公路规定最高车速为100公里/

2014年德国铁路货运总量3.649亿吨，同比下降2.3%。其中境内货运2.39亿吨，下降3.5%，占总货运量的65.4%} 2014年铁路客运量为25.2亿人次，同比增长2.1 %o

德国铁路网是欧洲交通道路核心部分之一，以37877公里的长度位居欧盟国家之首，每天运行列车约31645列，共有大约8300个车站。铁路连接着所有大城市和几乎所有小城市。德国火车大概有以下几种:

CNL(City Night Line)城际夜车，来往于德国、奥地利及瑞士之间，所有火车都可于早上到达市

德国联邦水路网络总长约7731公里，其中6600公里为内河。35%流域可自由通过，41%有船闸，24%为人工运河。联邦水路还包括约335个船闸和280座堤坝，3个升船机、2个峡坝和约1300座桥梁。属于总长约4800公里的主要水路网络的河流(水路等级为4级以上)有莱茵河(包括内卡河、美因河、摩泽尔河和萨尔河等支流)、多瑙河、威悉河、易北河等水运干线和抵达奥得河及多瑙河的连接性运河体系。除此之外，德国还有100多个现代化的公共海港和河港，74个大城市及其附属地区中，有56个城市

德国民航运输业发达，法兰克福机场是世界主要航空港之一。2014年德国航空货运(包括航空邮递)吞吐量总计440万吨，同比增长2.6%。其中出境230万吨，人境210万吨。德国境内空运量占5%，总量22万吨。涉华(包括香港地区)业务方面，运往中国货物31万吨(18.3%)，从中国运进35.45万吨(8.7%)。

据德国联邦统计局统计，2014年航空运送乘客1.864亿人次，同比增长3.1，其中国内客运量2270万人次，占比12.2%，国际客运量1.637亿人次，占87.8%。最重要

电话通信：2014年，德国90%的家庭拥有固定电话，普及率位居欧洲前列。此外，德国移动电话网络也发展迅速，市场竞争十分激烈。世界著名的移动通信运营商T-mobile , Vodafone和02等均在德国拥有自己的3G网络系统。据德国联邦统计局统计，2014年全德63%家庭拥有移动通讯设备。

互联网通信：德国在互联网技术发展和普及率上也领先于欧洲其他国家。2014年德国83%的家庭拥有电脑，84%的家庭使用互联网，其中81%的家庭使用宽带，三分之一的企业为员工配备智能手机，比20

2014年德国发电总量约614太瓦时，实际消费578.5太瓦时，电力资源较为充足，可满足德国本国经济和社会发展需要。近年，德国先后关闭8座核电厂。目前还有9座核电站运行发电，计划到2022年全部关闭。

运输设施：根据德国《基本法》，联邦政府负责建设和维修联邦运输基础设施，包括铁路、水运及公路。联邦运输基础设施规划(英文缩写为FTIP)是基础设施发展和更新的基础，由交通部制定，一般有效期10-15年。每隔5年，交通部会对FTIP进行评估修订，以适应当时经济发展状况。2006年，联邦交通、建设与城市发展部首次制定了运输基础设施投资模式框架，确立了投资重点领域依次是结构性维护、翻修和新建。

经过数十年的建设，德国已拥有全球一流物流基础设施。当前德国关于基础设施建设的政策走向是可持续