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近期印度汽车行业出现裁员潮
时间:2019年10月9日 来源:www.newsijie.cn 作者:张良 点击量: 3

对于任何一个国家来说,汽车行业都是一个促进就业的行业,但是当汽车销量下滑,汽车生产商裁员之际,也是最为令人担忧的行业。由于印度汽车业和摩托车销量下滑,还引发汽车行业大规模裁员。

许多公司被迫关闭工厂数日,削减生产班次。此次裁员规模如此之大,初步估计,自4月以来汽车制造商、零部件制造商和经销商已裁员约35万人。业内消息人士称,在此前未公布的数据中,汽车和摩托车制造商裁员1.5万人。

零部件制造商裁员10万人,经销商裁员仍在继续,其中许多经销商已关闭店面。印度汽车零部件制造商协会(ACMA)对此次行业危机作出强调,行业正处于“衰退阶段”。无论是在车型、零部件细分市场,还是印度制造业中心都在经历此次行业衰退。

至少有5家公司近期已裁员或计划裁员数百人,被裁员工大部分是临时工。消息人士透露,例如,日本的摩托车制造商雅马哈和包括法国法雷奥和日本Subros在内的汽车零部件制造商在印度汽车销量下滑后,已裁员约1,700名临时工。

Subros已裁员800人,日本电装和铃木汽车持有该公司的部分股权。知情人士称,印度零部件制造商Vee Gee Kaushiko已裁员500人,而雅马哈和法雷奥上月分别裁员200人。

雅马哈、Subros、Vee Gee Kaushiko和Wheels India拒绝置评,法雷奥印度公司表示,面对不断变化的环境公司进行了调整,并裁减了临时员工。同时,知情人士声称,印度汽车供应商Wheels India或将裁掉临时员工800名,并已开始调整轮班。

面对市场需求减少,本田、塔塔和马恒达等汽车制造商近几周实施了短暂的停产。本田位于印度西北部拉贾斯坦邦的工厂自7月16日以来已停止部分车型的生产,而位于德里郊区大诺伊达的第二家工厂也将从7月26日起停产15天。

该公司在印度的业务部门表示,全年的生产管理都极其重要,目前正在积极寻找办法避免库存积压。几乎没有任何复苏的迹象,过去两周,塔塔已有四家工厂停产一周,而马恒达则表示,在4月至6月期间,其多家工厂停产5至13天。

塔塔在一份声明中表示,该公司已根据需求调整了生产,并调整了班次和临时工。还有消息人士透露,玛鲁蒂铃木接下来将进一步减产,并决定在印度削减临时工数量,同时停止招聘新员工,直到衰退的趋势得到好转。

据悉,自今年4月以来,玛鲁蒂铃木已经加快了裁员的速度。公开数据显示,截至2019年上半年,玛鲁蒂铃木雇佣了1.88万名临时工,同比减少6%。作为长期霸占印度汽车销量榜第一、市占率超50%的车企,玛鲁蒂铃木这是首次被曝出裁员消息。此次裁员是为了应对业务放缓,这也是印度汽车制造商喜欢雇佣临时工的原因之一。

根据新思界行业研究中心发布的《2019印度汽车行业发展研究分析报告》显示,汽车行业衰退对印度带来的影响可能是巨大的。该行业直接和间接雇佣了3500多万人,产出占印度制造业的近一半。7月,印度失业率从去年同期的5.66%升至7.51%。


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