上汽集团是上海汽车集团股份有限公司的简称，2018中国品牌价值百强榜”发布，上汽集团位列第34。3个月，3.1万张订单，7000辆新车交付，产品供不应求，这是上汽集团在印度交出的首个“季考”成绩单。伴随着上汽“走出去”的脚步越走越远，印度有望成为上汽集团第七个“万辆级”海外市场，上汽“寻梦印度”之旅更折射出中印两国深厚的友谊。

作为新兴经济体代表，印度经济长期保持增长态势。2018年，印度乘用车销量达到340万辆左右，同时，在其巨大的人口基数下，印度汽车市场千人汽车保有量尚不足30辆，市场潜力巨大。多家车企预测，印度有望在2020年前后，跻身世界第三大汽车市场。

2015年，国内汽车市场增速逐步放缓的大背景下，上汽决心进一步加快国际化步伐，印度便进入了上汽的视野。2017年初，上汽正式宣布投资32.75亿人民币，通过收购并改造位于印度古吉拉特邦巴罗达市印度通用汽车有限公司HALOL工厂的方式，设立整车制造基地及配套供应商园区，并在印度投放上汽自主品牌产品。

今年4月底，上汽印度基地正式投产，这座占地70万平方米、规划年产5.6万辆的工厂，是上汽在泰国、印度尼西亚基地以外的第三个海外整车制造基地，而上汽也成为率先在印度投资的中国车企。今年，受全球经济下滑、印度国内经济增长放缓等多方面影响，印度车市整体销量有所下滑，但上汽在印度市场销售的首款汽车却意外地“一炮而红”。

订单如雪片般飞来，消费者的“口碑效应”是重要因素，这离不开上汽对市场的洞悉和尊重。通过与语音识别巨头Nuance的合作，在印度市场销售的i-Smart智能行车系统，根据印度消费者的口音进行反复学习，能听得懂“印式英语”的种种指令，吸引了印度的年轻一代消费者，更让车主主动成为了汽车的“推销员”，将中国汽车的好口碑传播给身边的人。

身为“外资企业”，如何与当地共同发展，这是摆在每一个全球化企业面前的课题，上汽在印度交出了一张凝结了厚厚企业社会责任的答卷。暴涨的订单量，对于还处在产能爬坡期的上汽印度公司，意味着近10个月的生产周期，而在印度，消费者能够接受的等待时间通常不超过3个月。如何留住已经下订单的消费者，是一个不小的挑战。

借鉴国内知名企业“海底捞”的做法，上汽的中国外派员工建议在等候期给予消费者每天相应的奖励，印度本地员工听说后提议增加一项，消费者每多等待一天，就由公司出资援助一位印度女童多上一天学。

新思界分析师认为，上汽正在为印度当地的经济带来更多活力。超过50%的汽车零部件实现了印度的本土化生产，互联网+汽车的新业态为印度本土的网络服务和人工智能等创新企业创造了新的发展空间。在上汽所在的巴罗达市，除了整车基地外，还兴起了一大批的零部件厂商。

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