据悉，近期Uber计划退出印度市场，Uber在印度市场虽然没有完全退出叫车市场，但是与其在东南亚市场的遭遇几乎相同，都面临当地强大竞争对手的挑战。今年3月底，多家外媒就曾爆料Uber正在和印度网约车公司Ola进行密集谈判，有可能彻底退出印度市场。

而消息传出的时间，与Uber宣布退出东南亚市场仅仅相隔了一周。尽管在4月初Uber方面否认了这一说法，并表示将加倍投资印度市场，扩大其在印度的产品、合作伙伴和技术人员数量，但外界依然认为Uber将会与竞争对手Ola合并，后者也有可能收购Uber的印度业务。

反倒是UberEats提前在印度“退出”。显然，Uber在当地的视频配送领域因为不具备先发优势，同时面临多元化经营模式受困、业绩增长缓慢以及现金不足等等劣势。尽管UberEats在2017年就已经推出。

但彼时Zomato和Swiggy等玩家已经在食品配送市场站稳了脚跟，并逐步通过烧钱扩大市场范围。这无疑给后来者Uber的业绩增长带来了巨大的压力。Uber在印度市场的核心业务是共享车出行，市场宣传上也是投入了巨资。

反观食品配送业务，尽管Uber推出UberEats后做了一些宣传，但关注度却没有其他专注食品配送的竞争对手那么高。再加上资金有限，UberEats无论是扩张还是投资都举步维艰，无法与Zomato和Swiggy的烧钱力度（大幅折扣）以及城市覆盖面相提并论。

目前Zomato已经开始降低它的烧钱速度，Zomato的一位投资者在11月中旬的一次财报会议中表示，该公司已经从去年每月亏损超过4000万美元，降至目前月度亏损2000万美元。

与此同时，另一个竞争对手Swiggy除了继续在更多城市扩展业务，而且提出将不限于食品类配送服务。预计这一战略在年年底为Swiggy带来7.16亿美元至10亿美元的营收。同时这家食品配送初创企业的服务区域已经从三年前不到十几个城市，扩展到如今的500多个城市。

根据新思界行业研究中心发布的《2019印度互联网出行市场发展研究分析报告》显示，今年以来Uber公司内部已经裁员数百人，11月份的季度亏损更是超过10亿美元。上一季度，该公司整体亏损约为52亿美元，对此Uber曾表示，目前的主要目标是到2021年实现盈利。