印度的领土面积广阔，人口众多，这原本是一个天然的庞大市场。可惜的是，发展方向并不明确，印度近年试图大举发展制造业的“世界工厂”计划或宣告失败。印度制造追赶中国或许是不现实的，印度在制造业方面没有良好的声誉。

就连印度人自己也看不起本国产品，印度制造所谓的“拼凑式创新”是物资稀缺的产物—印度人把零件用胶带、颜料和祈祷拼凑在一起，印度制造名字取得响亮，但却像是“海市蜃楼”。

以“印度高铁”为例，几年以来，印度经济希望自己也能够实现高铁带动经济运转的模式，但在技术上，却始终没能取得质变。尽管今年2月印度国产最快列车“致敬印度”已开启了运行。

实际上，“致敬印度”号并不能够称之为真正意义上的高铁，因为它的最高试验时速是180公里，而实际最高运营时速160公里，因此被称为“半高铁”。因此，印度制造的计划也被一些分析师认为，并不切实际。

对此，也有印度人曾经调侃，火车的安全和厕所都还没有真正解决，为什么就要考虑如何运行高铁了呢？印度奥利萨邦一列特快火车在数周前的一次运行中，进站后突然失去动力，在没有使用防滑刹车系统的状态下倒退约10公里。车上近千名乘客饱受惊吓。

关于印度的厕所问题，一直饱受诟病。数周前的一项调查指出，51.6%的印度家庭没有厕所。许多印度家庭，尤其是农村家庭持续排拆在家中兴建厕所。对印度女性而言，不管是白天还是夜间到野外上厕所，都是一件危险的事，由此也引发了印度的许多公共安全隐患问题。

新思界分析师认为，这些迹象表明，印度经济近年的发展过于急功近利，而目前来看，印度的能源计划或正在步入印度制造计划似乎已经落空和失败的后尘。值得注意的是，印度人对大举发展的印度制造业几乎全无好感，反而是高度依赖中国制造。

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