美国汽车市场是世界上最繁荣的市场之一，据悉，美国目前依旧是全球汽车保有量最多的国家，几十年前的美国人都喜欢开大排量的“肌肉车”，本土品牌的雪佛兰和福特基本上都是在生产这种车型，以讨好美国人的“芳心”。

但好景不长，美国已经从当时的“感性消费”转变成了“理性消费”，从把汽车当做身份的象征转变成了只当做交通工具。而且当时又处在“石油危机”，人高马大的肌肉车油耗高，出行也不便利，尝尝遇到交通堵塞，所以经济省油的小车成为了“刚需”。

德国大众品牌率先“进攻”美国市场，以甲壳虫为首的小型汽车在美国卖的相当“火爆”。日本的丰田看到这种情况也就坐不住了，也想进入美国市场，但并没有“盲目”的追随，而是先做了详细的调研。

调研发现了大众车的一系列小问题，比如空间表现很差，内饰做工不行等问题并加以改善，提高了本田车的整体质量后进入了美国市场，丰田在美国卖的很火爆，不仅是把大众踢回了老家“德国”，而且还打压着通用、福特等本地品牌，晋升成为美国汽车市场的“新霸主”。

随后在美国各地开设新工厂，研究美国消费者的口味，“调制”出最适合他们的车型，卡罗拉、凯美瑞、RAV4等车型一度成为美国汽车市场的“销量冠军”，而且自丰田在美国崛起后，丰田的高端品牌“雷克萨斯”也逐渐覆盖美国的豪华车市场，以更加优秀的质量和豪华的做工以及超高的安全系数，一直“打压”着德国豪华品牌奔驰，宝马和保时捷。

直至今日，丰田依旧是美国市场的“霸主”，也是其最主要的销量来源。而大众前几年又在美国搞出了“排放门”事件的丑闻，不仅被罚款数百亿，还把美国人仅有的“信任度”弄丢了，至今在美国的马路上都很少能看到“大众”标。

新思界分析师认为，德国大众自美国“失利”后就一直在寻找“出路”，当时的国内也正好处在“改革开放”的时期，每个行业都是“百废待兴”，也希望有外资能够进入国内，引领国内汽车工业的发展。当时除了德国大众外没有其他品牌愿意与中国合作，都认为当时国内经济不好，老百姓根本“消费”不起汽车，市场必然不会好。

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