对于外卖市场有研究的投资者都会了解到，与国内的外卖市场相比，印度外卖不仅单量小，客单价也低。打开 Zomato 你会发现，平台上一人份的外卖单价集中在 150 卢比上下，配送费约 50 卢比，餐品折合人民币 14 元，配送费约 4 元。

在这样的客单价下，平台要覆盖成本往往倾向于向商家收取高佣金。2019 年初数据显示，Zomato 抽拥 22%，Swiggy 抽拥 33%。对此，商家已经有所不满，甚至曾经发生过联手抵制外卖平台的行动。目前在印度市场，外卖平台和商家还未能形成稳定的共赢局面。

如此看来，印度的外卖并不是想象中那么美的生意，但资本还是投了赞成票。今年 1 月，在过去 5 年内，印度外卖行业总投资额增长了 25 倍。虽然快速增长，但印度外卖或许并不能如人们预期爆发。

到 2022 年，印度的外卖行业规模将达到 80 亿美元，合人民币 560 亿元。与之相比，据易观数据，我国目前外卖市场规模在 6000 亿元左右。尽管市场规模有限，但值得注意的是，入局者多为主流资本。

以两大玩家为例，目前 Swiggy 和 Zomato 已分别获得 16 亿美金和 9 亿美金的总融资，估值均在 30 亿美金。其中 Swiggy 的投资方包括美国老牌私人投资管理公司 Wellington Management、南非互联网巨头 Naspers、俄罗斯 DST 投资集团，以及美团点评和腾讯等。

Zomato 的资方包括蚂蚁金服、红杉资本、淡马锡等。两大巨头外，Uber 旗下外卖品牌 Uber Eats 也曾在印度市场分一杯羹。今年 1 月，Uber 以 2.06 亿美元的价格将印度的 Uber Eats 卖给 Zomato，换得后者 9.99% 的股份。

在交易达成前，Uber Eats 的订单量约为 Zomato 的 1/3。Uber 的退出有其自身原因。去年 5 月上市后，Uber 正面临越来越严峻的盈利压力。据纽约时报报道，2019 年前三季度，Uber Eats 的印度订单占其全球订单总量的 3%，但运营亏损却占全球 25%。

在已经被两大玩家占领 80% 的印度外卖市场，Uber Eats 的卖出看似是 Uber 将一个巨大的包袱甩掉。在 Uber 之前，其在出行领域的竞争对手 Ola 也曾通过收购自有厨房品牌 FoodPanda 入局印度外卖，随后快速脱手。

出行公司做外卖，打的是从配送入手的牌，然而在印度，Uber Eats 的配送工具采用的是入乡随俗的摩托车，但其摩托车打车牌照却早在 2016 年就被叫停。两项业务不能共用基础设施，成为出行公司在印度兼职送外卖的掣肘因素。

在 Uber 退出的同时，亚马逊正开启其第二次试探。去年 9 月，亚马逊曾通过收购已被 Ola 踢出的 FoodPanda 入局，并且打低佣金牌，然而此事随后不了了之。

新思界分析师认为，此次亚马逊的入局计划将在今年 3 月正式实施，希望通过其 Prime 会员体系打圈层牌。这在贫富差距巨大的印度，无疑是聪明的做法。对比初次试探的大张旗鼓，此次亚马逊的动作非常谨慎。其印度外卖业务初期计划只供内部员工使用，且仅开放五个城市。员工试用或许是在为圈层牌试水。

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