物流是根据用户实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装和配送等一系列行为结合起来实现用户要求的过程。物流是企业生产和销售重要环节，起着连接厂家、批发商和消费者的作用。

马来西亚是亚洲地区引人注目的世界新兴经济体，自十九世纪九十年代起，国内经济发展迅速，是号称“亚洲四小虎”国家之一。受经济带动，马来西亚电子商务行业发展迅速，国内电子商务用户人数高达2483万人，约占全国人口总数76.2%。在电子商务推动下，近年来，马来西亚人民对物流运输需求日益旺盛。

然而，与马来西亚电子商务快速发展截然不同，当地物流业发展显得动力不足，不仅远达不到“次日达”或者“三日达”程度，而且在交易旺季或者配送旺季时，马来西亚物流业往往会因为货物积压过多和配送人口不足等众多问题无法及时配送，使得其物流业在配送旺季，平均物流周期达到了10天之久，被大部分消费者所诟病。

根据新思界行业研究中心发布的《2020-2024年马来西亚物流市场深度调研分析报告》显示，在马来西亚，物流业发展缓慢并非与其他东南亚国家一样是因为路况原因，相反，马来西亚基础设施相对完善，路况也较为良好。而马来西亚物流业动力不足主要是由于国内物流业集散点较少，货运方式较为单一，仓储及转运手段并不科学等原因。再加上市场盲目跟风，众多物流企业缺乏竞争力转而在价格上寻求优势，使得马来西亚物流行业长期陷入畸形竞争状态。除此之外，还有相当一部分物流企业因为争抢物流服务，出现了过度、虚假承诺现象，往往无法在承诺时间内将货物送达，进而导致了马来西亚物流市场更加混乱。

目前，马来西亚现有物流企业有Part one、马来西亚邮政公司（Pos Malaysia）、吉运速递（GD Express）、能者物流（Ninja Van）、敦豪快递服务公司（DHL）、城市快线（City-Link Express）、Nationwide Express、Zepto Express、Grab Express和SNT 全球履行（SNT Global Fulfillment）等。

新思界马来西亚行业分析师认为，物流是连接厂家、批发商和消费者的重要环节，随着经济发展，未来物流业在贸易活动中占据比例将会进一步提高。马来西亚在电子商务推动下，国内人民对物流运输需求日益旺盛，其物流业长期陷入畸形竞争状态，进而导致发展缓慢，在未来，覆盖式仓储服务和多样化运输方式将是马来西亚物流业发展重中之重。