海洋运输又叫国际海洋货物运输，是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区港口之间运输货物的一种方式。海洋运输在国际货物运输中使用广泛，约占国际贸易总运输量70%左右。和其它运输方式相比较，海洋运输是借助海域中天然航道，不受道路、轨道限制，通过能力更强，而且随着造船技术不断发展，船舶日趋大型化，载重能力更加出众，单次货物载运量更大，且运费更加低廉，是国际商品交换中最主要的运输方式。

随着社会经济不断发展，贸易日渐趋于国际化，全球货物贸易量不断增长，海洋运输贸易总量日益提升。2018年，全球海洋运输贸易总量约为116.7亿吨，与2017年相比，大约增长3.2%，再创历史新高。从货物构成来看，其中，包含铁矿石、谷物、煤炭等在内的大宗干散货物贸易量约为31.7亿吨，约占海洋运输贸易总量27.2%，液体货物贸易量约为34.9亿吨，占比约为29.9%，其它货物贸易量约为50.1亿吨，占比约为42.9%。

根据新思界行业研究中心发布的《2020-2024年马来西亚海洋运输市场深度调研分析报告》显示，马来西亚海洋运输行业发展优势明显，第一，马来西亚紧邻马六甲海峡，马六甲海峡是印度洋与太平洋之间重要通道，是从欧洲、非洲向东航行到东南亚、东亚各个港口的最短航线必经之地，地理位置极其优越。第二，马来西亚海岸线较长，马来西亚国土总面积约为33万平方公里，被南中国海分割成东、西两个半岛，东马半岛海岸线长约2498公里，西马半岛海岸线长约2085公里，总海岸线长约4583公里，位列亚洲第八。

马来西亚政府高度重视海洋运输行业发展，不仅制定了一系列相关条例及鼓励措施，还投入大量资金不断扩建港口，目前，马来西亚港口约近60个，包括巴生港、泗务、民都鲁、吉隆坡、丹戎帕拉帕斯、哥打基纳巴卢、瓜拉雪兰莪港、瓜拉彭亨、马六甲、槟城、丹戎马尼、巴西古丹、文德港、巴拉姆、米里和巴特沃斯等。其中，巴生港口和丹绒帕拉帕斯港口是世界排名前20的大型货运港口。

新思界马来西亚行业分析师认为，海洋运输在国际货物运输中使用广泛，是国际商品交换中主要运输方式。马来西亚海岸线较长，紧邻马六甲海峡，地理、地形均较为优越，在海洋运输行业发展上具有天然优势，结合马来西亚政府对海洋运输行业高度重视的态度，未来，马来西亚海洋运输行业发展潜力巨大。