航空发动机作为飞机的“心脏”，是通过将化学能转化为燃气的热能为飞机提供飞行的动力，也直接决定了飞机的运载能力、航程长短和可靠性等关键性能，是航空装备产业发展的核心基础。正因如此，航空发动机制造也是航空工业中技术含量最高、难度最大的环节之一，对基础材料、加工工艺、装配工艺、基础试验等有着苛刻的要求，这也使得目前全球航空发动机生产制造市场多集中在北美、西欧的发达国家和地区。

近年来，随着航空航天产业的快速发展，航空装备市场规模不断扩大，而航空发动机作为航空装备的重要组成部分，其市场发展潜力也相当巨大，预计在未来15年内，全球航空发动机生产总值仍保持稳步增长态势，且年均增长865亿美元，到2035年将突破至1.3万亿美元。

根据新思界行业研究中心发布的《2021-2025年美国航空发动机市场深度调研分析报告》显示，随着市场的发展，目前全球航空发动机市场已经呈现出典型、明显的寡头垄断格局，能够独立研发大推力航空发动机产品的也仅有美国、英国、法国、俄罗斯这四个大国。其中，美国是较早认识到航空发动机是航空产业的原动力，从而把发动机产业作为重要战略方向的国家，这也为后来的喷气发动机技术大发展做了最初的思想准备。在此背景下，美国成为了当今世界公认的航空发动机技术最为先进的国家，在全球市场上占据着不可替换的地位。

航空发动机主要分为军用和民用两种类型，其中民用航空发动机的市场占比更大。从市场格局来看，在民用航空发动机领域，仅有美国、英国、俄罗斯等较少发达国家全面形成了开发及产业化能力。GE航空、普惠（P&W）、罗罗RR以及赛峰（SAFRAN）四家公司占领了中大型民用宽体客机航空发动机市场。由上述几家大型发动机公司交叉经营的CFM国际发动机公司（GE与SAFRAN合营）、IAE（P&W与罗罗RR合资）等合资公司占据了单通道飞机及支线飞机等其他民用航空发动机的绝对份额。

新思界美国市场分析师认为，近年来，在国家相关利好政策扶持以及飞机制造需求扩大的大背景下，美国已经成为了当今世界公认的航空发动机技术最为先进的国家，在全球市场上占据着不可替换的地位。由于航空发动机有着高技术、高投入，长周期、高风险等特点，市场进入门槛相对较高，这导致市场资源多集中于规模较大、实力较强的大型企业，寡头格局已然形成。