摩托车是一种交通工具，轻便灵活，近年来广泛用于巡逻、客货运输等，也可以作为一种体育运动器械。尽管在2020年受到了新冠肺炎疫情的冲击，全球摩托车市场规模仍达到了2780.8亿美元，而随着疫情的逐渐受控，大众对摩托车的消费需求也逐渐恢复到之前的水平，在2021年增长至2985.3亿美元，并且预计在2028年将突破至4850亿美元以上，年均复合增长率保持在7%左右，行业发展势头仍然强劲。

而从地区分布情况来看，在全球范围内，亚太地区的摩托车需求量最大，在2020年市场规模达到了1105.1亿美元，其中印度又是整个亚太地区摩托车的最大消费市场，占据着全球摩托车市场规模接近40%的份额。印度，是世界上发展最快的经济体之一，人均收入稳步提高，中产阶级群体日益壮大，国民购买力也在不断增强，摩托车市场从中受益得以迅速发展起来；而印度的摩托车商家也会通过提供更宽松的支付方式、更省油的产品和大幅度的折扣来进一步刺激消费者购买摩托车；另外，摩托车在交通堵塞时能更方便通行，也更容易找到停车位，这也在一定程度上吸引了不少消费者。总之，在以上因素的影响下，印度摩托车消费需求旺盛，市场发展迅猛。

根据新思界行业研究中心发布的《2022-2026年印度摩托车市场深度调研分析报告》显示，在2019年，印度的轻便摩托车、摩托车、踏板车和三轮车的总和为1900万辆，比创纪录的2018年下降了近14％。印度摩托车市场在2020年遭受重创，总销量下降到1480万辆（降幅-23.3％）。但是第四季度的销售恢复强劲，其中12月增长了32%，主要是农村地区的弹性提高了印度制造商的市场份额，包括了电动车、轻便摩托车、踏板车以及商用三轮车等商品。尽管印度的城市市场仍在因为疫情而苦苦挣扎，但受影响相对较小的农村和城镇市场却使销售量得以连续改善，从而使整个行业慢慢复苏。

从市场竞争格局来看，目前在印度市场上，Hero MotoCorp已经发展成为国内第二大两轮车制造商，在市场上的竞争力相对较强。在2020年疫情影响下，Hero MotoCorp进一步增强了竞争地位，将市场份额提高到了37%，而本田摩托车和踏板车印度公司（HMSI）则失去了其23.8%的市场份额。与此同时，Bajaj Auto（-22.4％），TVS Motor（-20.6％），Royal Enfield（-33.3％），Suzuki（-30.0％）和Yamaha（-18.6％）等公司均存在销量下滑的趋势，日本摩托车品牌所占份额从去年的35%下降到30.7%。

新思界印度市场分析师认为，现阶段，摩托车已不仅仅是代步工具，消费者购买摩托车更多的是一种喜好，摩托车已经形成了一种文化。而在印度市场，疫情后摩托车销售量仍存在着很大的增长空间，且当地摩托车行业仍具有较大发展潜力。