在2020年，新冠肺炎疫情在全球范围内持续蔓延，导致了大量航班被取消，飞机客运量也大幅缩减，给整个航空业的发展带来了严重打击。根据国际航空运输协会的数据显示，2021年全球航空业损失将至少达到750亿美元，这还是在发达国家的易感人群接种疫苗之后，大众的旅游限制被取消的情况下。可以看出，后疫情时代下，全球航空业发展前景依旧不容乐观。

印度，作为亚洲地区的重要经济体之一，市场经济在近些年保持良好态势，中高收入人群不断壮大，消费水平持续提升，为旅游业提供了发展动力，而其独特的旅游景观也吸引了不少海外游客前来观光，进而也带动了印度航空业的发展势头。但在2020年，新冠疫情的大流行给印尼航空和旅游业带来了沉重打击，国内的航班和游客数量均呈现下降趋势。

根据新思界行业研究中心发布的《2022-2026年印度航空市场深度调研分析报告》显示，在新冠疫情流行前，印度每日运营的航班数量超过2500个，但在2020年由于受到疫情防控的影响，印度目前正在运营的航班数量缩减了6成，仅为1000个，且每个航班的乘客数量也减少至100人以下；而在2021年初，随着新冠病例数量的下降，国内疫苗覆盖率的上升，印度政府计划解除对国际旅行的限制，预计在2021年底恢复国际航班的运营；但随后变种病毒的流行，又在很大程度上影响了印度航空业的发展。

从市场竞争角度来看，在新冠肺炎疫情大流行期间，印度主要航空公司的运营收入虽大幅减少，例如香料航空公司（SpiceJet）到2021年上半年净亏损129亿卢比（约1.71亿美元），捷行航空（Go First）试图通过首次公开募股来偿还部分未偿款项，但尚未导致破产。而与此相对应，国内还存在一部分主要依靠飞行值机的盈利维持现金流的小型航空公司正面临着严峻的生存问题。而小型航空公司的倒下，也使得印度政府也有机会将这些公司进行合并，收归国有，进而加快市场重组，国内大型航空公司的市场占比也有望提升。

新思界印度市场分析师表示，2020年以来，新冠肺炎疫情的蔓延，给全球航空业的发展带来了严重打击，印度也不例外，国内的航班和游客数量均呈现下降趋势。但与此同时，印度的航空结构改革被拉上进程，航空公司重组速度也在加快，未来大型航空公司的市场占有率有望提升。