按照加入世贸组织时的承诺，越南汽车进口税将在7年内下降30％。另外，目前正在谈判“跨太平洋伙伴关系协议（TPP）”，如果加入该组织，越南进口乘用车将在2026年实现零关税。同时，越南对在东南亚区域内进口车的关税削减计划也步步进行，2018年越南将实现对东盟区域内进口车零关税政策。

一些越南汽车企业人士认为，到那时，从印尼、泰国等东盟国家进口汽车的价格可能比越南本土生产、装配更便宜，越南车企将面临巨大打击。

毋庸置疑的是，在越南调整进口车关税后，越南车价较之前会有一定调整，但很难出现大幅下降。越南政府为保证国内汽车企业利益，必然会利用各种税费继续调整进口车价格，如消费税等。特别是世贸组织和其他国际机构并未对消费税的征收做出强制规定。此外，例如严格规范汽车进口标准、汽车进口代理商准入制度等也将限制进口车价。因此尽管进口关税削减，越南进口车价并不会短期内大幅下降。

不过，目前越南汽车制造业基础薄弱，大部分汽车制造业还停留在零配件组装上，并没有形成自主品牌研发和生产能力。而对于汽车组装业来讲，关税下降确实将是一个巨大的挑战。分析显示，从泰国进口一辆原产车含保险在内的运费只需400美元，而从日本进口也只需要500美元运费。但如果在国内组装，除需进口零部件外，还要各种相关人力、设备成本，比进口费用还要高出不少。因此，一旦越南实现进口汽车关税下降，对越南汽车装配业来说，无疑是一个巨大的挑战。国家政策的扶植和引导将对越南车企的成长至关重要。

行业专家认为，扩大开放在短期时间内或许会使越南国内汽车工业面临压力，但从长期发展来看，这有利于推动越南汽车工业产业升级和技术革新，促进自主品牌的建立和自主研发能力的提高。