业内人士一致认为，采用无人驾驶技术可以大大减少由于人为因素造成的车祸。同时采用无人驾驶汽车，还能节省大量的资源：在美国每辆车在人们的日常生活中只有4%的时间在使用，高达96%的时间都是停放不动的。

目前，不仅各大新兴巨头如谷歌、苹果和Uber对无人驾驶汽车技术大力投入，传统汽车制造商也不甘示弱。福特称，将在2021年推出无方向盘的完全无人驾驶汽车，用于无人驾驶的出租车服务。目前特斯拉、奥迪、奔驰和宝马等公司都拥有结合视觉传感器和雷达系统的半无人驾驶技术。且网络巨头与传统汽车巨头的合作也越来越紧密：Uber的无人驾驶出租车使用的是福特Fusion，此外，Uber还购买了100辆沃尔沃XC90 SUV，并对其进行无人驾驶改装。

但毫无疑问，政府和厂商之间在无人驾驶领域的博弈才刚刚开始。

2016年9月，美国交通部发布针对从事无人驾驶技术厂商的指导意见书，这是美国联邦政府层面发布的首份指导意见，标志着未来在全美范围的无人驾驶监管框架将逐步成型。这份指导意见主要列出了无人车厂商需要提交的15项“安全评估”标准，包括无人驾驶车如何测试、在系统失灵时的补救措施以及无人驾驶程序如何遵守现行的交通法规、以及如何避免车辆被黑客入侵等。生产商必须保证其自动驾驶汽车满足全部要求，否则汽车不能上路。

针对此法，美国包括福特汽车公司、谷歌、沃尔沃集团、Uber公司以及Lyft公司等在内的多家意向发展无人驾驶技术的汽车生产商及技术公司于11月集体呼吁美国政府调整美国汽车安全标准，以支持美国无人驾驶技术的发展。

2017年1月，美国政府再次表示将逐渐加强对无人驾驶汽车的监管规则。美国政府交通部正式宣布了10个用于研发无人驾驶汽车技术的测试站点，为汽车厂商、监管者和社会提供新的合作机会。

“美国正在加紧制定联邦和各州统一的无人汽车监管标准，为无人驾驶汽车扫清法律障碍。而且在接下来的10年里，政府计划投资10亿美元支持无人驾驶汽车研发”，美国运输部部长安东尼·福克斯称“这些被批准的专业场地将整合各项设计，形成一个围绕无人驾驶测试和部署实践社区”加速安全的无人驾驶试点项目的发展和应用。

行业研究人士表示，从美国的政策方向来看，不管是美国政府，还是美国企业，都在推进统一的无人驾驶标准的建立。但目前来看，虽然美国已经出台了相关的政策标准，该政策仍然有待改进的地方，全国统一性的政策也有待商榷。未来，在各大企业的推动下，美国政府或将率先制定全国统一的无人驾驶政策，引领全球无人驾驶的发展。

美国汽车专业调查公司IHS估计，到2025年，若配备自动驾驶技术，每辆汽车的标价要增加7000美元至10000美元；到2030年，这个价格会下降至5000美元左右；到2035年，按预期无人驾驶技术可以达到完全不需要人工控制的水平，而价格也将进一步下降至3000美元。

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