‍‍‍‍今年早些时候，意大利工业家联合会造船业协会表示，2016年意大利造船业营业额显著增长，2017年造船业将延续2016年的增长态势，增速有望达到2位数，而且上述增长将使全产业链受益。目前来看，意大利国内市场需求复苏是带动造船业增长的重要动力，2016年相关合同额增长了26%，而2017年仅前5个月增速已达9%。

新思界《2017年意大利船舶制造行业发展现状》显示，在刚刚过去的2016年，意大利的造船业表现非常抢眼，意大利进入由中日韩三国常年控制的世界主要船舶制造国家行列。并且，不同于中日韩三国主要以货船制造为主，意大利进入这一行列主要凭借的是2016年的11艘邮轮订单。值得一提的是，相比于货船制造，邮轮制造拥有更高的技术含量。 

事实上，与意大利船企不同的是，中日韩三国船企很少涉足邮轮建造市场。因为邮轮建造需要的不仅仅是造船技术，还有相关的多种设备、材料、内部设计以及管理等等。对于更加擅长建造传统商船的亚洲船企而言，虽然邮轮的内饰材料可以从欧洲购买，但这无疑会导致建造成本增加。 

日本三菱重工是亚洲唯一建造过豪华邮轮的船厂，不过由于亏损严重已经宣布退出邮轮市场。韩国造船业已经明确表示近期内不会考虑建造豪华邮轮，中国船企目前还刚刚开始准备进入豪华邮轮市场，而中国船厂今年接获的首艘豪华邮轮订单也是外高桥造船和意大利Fincantieri合作建造。

据国际邮轮公司协会（CLIA）日前发布的2017年邮轮行业展望显示，从2017年到2026年的10年间，全球将出现一波邮轮旅游和邮轮产业投资的热潮，全球邮轮业将有近百艘新邮轮投入运营，投资总金额达530亿美元。而以建造豪华邮轮为主的意大利造船业可能在今后相当长一段时间内占据全球前三大造船国的宝座，全球造船业的格局或许也将出现新的变化。 

新思界海外投资分析师表示，意大利作为老牌的高档产品生产国，其设计理念、技术、工艺等都是其相关产业所具备的优势。意大利造船业同样具有豪华邮轮的建造经验，这正是中国造船企业值得学习的。作为旅游大国，中国未来对豪华邮轮的需求同样巨大。在这一背景之下，中国造船业的相关企业应该积极把握机会，通过与意大利造船行业进行合作来学习相关造船技术经验。

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