‍‍‍‍‍‍近日，据国际航空运输协会（IATA）发布的信息显示，南非航空运输业为南非创造了49万个工作岗位，为GDP贡献了120亿美元（约合1548亿兰特）。南非航空运输业的最大客源为非洲，其次是欧洲和亚非地区。尽管国际航空运输协会（IATA）发布的信息表明了南非航空运输业对南非国家经济发展所做出的贡献，但有个一不得不面对的事实是，南非最大的航空公司—南非航空公司(South African Airways,SAA)正在面临破产的风险。 

据新思界《2017年南非航空运输业发展现状》显示，南非航空公司(South African Airways,SAA)，是南非最大的国际航空公司，旗下拥有超过40架包括波音和空客的大型飞机，以南非城市开普敦和约翰尼斯堡为枢纽，为全球50大航空公司之一。然而，目前来看，

南非航空公司正面临财政危机，有破产风险，其首席财务官已经表示，南非航空公司正与南非公共投资公司（PIC）进行谈判，希望从后者获得贷款以使其借贷组合多样化。南非航空公司近日公布的财务文件显示，仅新一财年头两月（今年4月-5月），该公司亏损就达7.34亿兰特。 

事实上，长期以来，南非航空公司就一直面临着亏损的状态。早在2012年，为了加强南非与中国的双边经贸往来，南非航空于当年开通了直飞北京的航班，但亏损严重，三年内已损失近10亿兰特。为扭转财政亏损，节约成本，从2015年4月份，南非航空取消了往返中国直航的航班。但就在当时的2013-2014财年，南非航空的整体客运业务亏损达到25.5亿兰特， 

然而，南非航空的整体亏损不仅仅表现在与中国航线的运营上，就连南非自己所在的非洲地区业务上也同样面临巨大竞争压力。表面上看，南非作为非洲最大的经济体，在运营非洲航线上应该拥有极大的优势，但事实并非如此。早期来讲，非洲航空公司的旅客绝大多数都是西方商人，很少有非洲人能承担得起坐飞机的费用。现如今，越来越多的非洲商人和公民因财富增加的缘故开始选择飞机作为交通工具。此外，中国建筑公司、澳大利亚矿业巨头和美国石油企业，也都是非洲行业的常客。因此，巨大的市场引来了包括中东、美国及中国的航空公司前来分食。比如，早在2006年，美国达美航空公司就开通了至非洲的直通航线，如今已成为非洲和美国之间最大的空中运输公司。 

同样，非洲地区自己的航空公司也在逐步发展，进一步压缩了南非航空公公司的生存空间。在巨大的竞争压力和持续的亏损状态之下，南非航空在2016年曾表示，正在为复苏计划寻求股权合作伙伴，可能会与中国的航空公司合作在西非建立一个新的航空枢纽，以反击迅速发展的埃塞俄比亚航空和肯尼亚航空。当然，该合作也可以帮助中国加强与非洲大陆的交流。

新思界海外投资分析师表示，在南非航空公司寻找战略合作伙伴的同时，也正是中国航空公司进一步发展在非洲市场业务的绝佳机会。中国的航空公司应该利用这次机会，积极与南非航空达成多方面的合作意向，为中国航空运输企业深耕非洲市场奠定基础。

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