9月15日，在2017“一带一路”华商峰会暨海外侨胞故乡行的主题论坛上，亚洲国际教科研集团总裁黄潍鸣作为圆桌嘉宾与西南交大校长徐飞对谈国际教育的合作。

众所周知，中国与马来西亚一直关系良好，各方面都有合作，无论是政治上 还是经济方面。马来西亚也是东盟中第一个与中国建交的国家。近年来，中马在各方面加强合作，马政府也积极引进中国在马的投资，颁布了很多优惠政策，比如减免关税、所得税等。中国政府也加大对马的投资合作，中马高层往来频繁，各领域友好合作不断深化。这是一个很好的开端与契机，为中马关系拉开友好合作的序幕。

今年马来西亚送了5个学生到西南交大。黄潍鸣在马来西亚开办了一个中国留学培训机构，与国内大学预科教育完全一致，分文理两个学科，学习基础课程和汉语，然后在当地参加大学入学考试。重点是培养马来西亚为主的东南亚国家学生到中国上大学，学习的专业也非常有针对性，主要为铁路工程及管理、物流管理、法律、资产运营等。

2006年，亚洲18个国家的代表正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，标志着筹划了近50年的泛亚铁路网计划变成现实。按照当时的规划，将建设4条“钢铁丝绸之路”，构成一个黄金走廊，就可以把欧亚两大洲连为一体。

然而，从协议落地并没有那么容易，直到2015年底，泛亚铁路的第一条线路中(中国)老(老挝)铁路才奠基。公认的普遍存在的困难是有技术上的问题、有投资金额的问题、还有政治风险、安全风险等问题。最大的问题还是如何解决本地化、专业化的问题。泛亚铁路是国际间铁路，无论是建设还是运营都需要国际化的本地人才。

2012年，黄潍鸣的中国留学培训机构建立，开班5年来，学生规模最已经从创办之初的5个人变成了300多人。目前泛亚铁路的建设中，中国起了很大的协调作用，马来西亚希望培养既了解本地又了解中国的人才，促进两地民心相通，加快泛亚铁路的建设，为铁路修到马来西亚提前做好准备。

据新思界产业研究院发布的《2017年马来西亚铁路修建人才行业市场深度调研及发展状况分析报告》显示，近年来马来西亚缺乏一般劳动力及技术人才，且工资逐渐上涨。与此同时，政府原则上不给予外国投资者永久居留权。除此之外，马来西亚已不再享有输美及输欧盟优惠关税。基本上已不适合劳动力密集产业的设立。马来西亚劳动力密集产业的定义系已资本额除以所雇用员工人数，其值低于5.5万林吉特（约合人民币11万元）。马来西亚要提升技术领域发展，势必要先为本国提供相关的技术人员。中国做为长期与马来西亚合作的国家，又作为经济技术较为优先的国家，协助马来西亚技术人员的培养，则存在着巨大的投资机遇。