近几年来，越南国内各大城市为了治理大气污染，禁摩成为了重要的组成部分。无独有偶，越南河内市政府通过了一项决议，至2030年，河内市将彻底禁止摩托车上路行驶。

对于越南禁摩这件事，可能有很多人还不是很理解，简单来说，河内市目前人口数量仅为900万人，但摩托车保有量却超过了500万辆，或者更形象的说法就是，河内市每公里道路上平均有2500辆摩托车。在越南，摩托车是普通居民财富的象征，就像当初我国的三大件一样。虽然这种车子存在安全隐患，但是这个国家不会禁摩，因为摩托车的实用性相当好，轻便，灵活，能拉东西，能载人，越南的街头，摩托车数量比私家车多太多！

然而，目前由于越南国内对于电动车的政策不支持摩的上路，同时由于国内多个城市实施了禁止或者限制电动车的政策，加之环保风暴造成了大量电动车配件生产商关门，所以国内电动车销量在今年出现了大幅度下滑，开辟海外市场成为了电动车厂商的一个新方向。

电动车作为摩托车很好的替代品，东南亚市场便成为了众多国内电动车厂商出海的理想地点。由于这一消费市场有着良好的摩托车传统，替换电动车从出行习惯上来说变化不大，同时价格更为低廉的电动车对于并不富裕的东南亚国家消费者来说也更加容易被接受。

据新思界产业研究院发布的《2017年越南摩托车销售行业市场发展状况分析报告》显示，随着一带一路和东盟自贸区的建设和发展，越南国内电动车企业也不能仅局限在国内市场中，相信未来将会有大量的国产电动车品牌去抢占东南亚市场，就像现在国产智能手机厂商做的一样，以优质的产品赢得国外消费者的青睐。越南企业将开辟更多的市场，为越南经济的发展，提供更多的发展动力。