据了解，哈斯车队将在9月28日的马来西亚大奖赛上使用散热增强版的全新刹车碟。整个赛季，格罗斯让都一直在Brembo和Carbone Industrie两个品牌的刹车碟中摇摆，法国人希望找到一个能够使自己驾驶感觉更好的解决方案。显然，Carbone Industrie刹车碟给格罗斯让带去了更好的驾驶体验，但刹车碟的冷却问题及数量紧张问题导致哈斯在一些赛道不得不换回Brembo。

碟式刹车在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以 达到刹紧的效果。碟式刹车目前一般用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。 一般来讲，使用四轮碟式刹车的车子要比使用两轮碟式刹车的车子价格贵。

而在本周末，哈斯在马来西亚修改了他们的刹车通风导管，并将装上CI的新版刹车碟。如果周五练习赛一切顺利，格罗斯让预计将会在余下赛季中一直使用改款刹车碟。马来西亚开始该公司会拿到散热更好的新刹车碟，这会对此公司有利。如果没有其他迫不得已的推迟，公司将会从马来西亚开始一直使用同款刹车碟。此前，格罗斯让曾希望CI的新刹车碟能够在新加坡就开始使用，但由于时间关系未能准时就位。本周五的练习赛上，格罗斯让和马格努森两人都将试跑该款新刹车碟。

更多马来西亚刹车零件业市场信息，敬请关注新思界海外投资研究院发布的《2017年马来西亚刹车碟行业市场发展状况分析报告》！