中国的铁路建设技术快速发展，近些年，高铁也在国内成功运行，这使得中国铁路建设技术在全球得到了越来越广泛的认同，影响力也越来越大。中国铁路与多国签订合约，为其提供铁路修建服务。2017年8月，中国负责建设的、马来西亚东海岸铁路开始动工，预计将会在2024年完工。

2018年7月初，马来西亚政府突然下令东海岸铁路计划承建单位暂时停工，但并未对外公布此事或说明停工原因。

东铁将从马六甲海峡的巴生港口通往东海岸的吉兰丹州哥打峇鲁，全长688公里，是马来西亚最大的在建项目，也是中国“一带一路”倡议的重要工程。

东铁由马来西亚财政部属下政联公司马来西亚铁路衔接有限公司（MRL、马铁）拥有，并由中国交通建设公司（CCCC、中国交建）承建，目前工程已完成14%。马铁在7月3日的公函中指示中国交建停止工程、采购、施工及调试合约下的所有工程，以确保马来西亚的国家利益。

中国交建东铁项目总经理部7月4日发布声明表示，马铁已经正式指示该公司暂停东铁所有工作，中国交建对此感到遗憾并希望马方尽快取消停工指示。

中国交建的声明表示：“我们对停工感到遗憾，因为实质工作进展良好。我们别无选择，只能遵守指示停工。由于当局并未表明停工期限，我们很担心停工造成的额外费用、损失和损坏。停工也将影响我们2250名本地员工及数百家承包商、供应商和顾问公司。”

希盟政府上台后，耗资庞大的东铁与新隆高铁（HSR）等前政府的大型发展计划的存废备受关注。希盟政府原本准备取消东铁，过后发现赔偿金高达220亿林吉特（约361.08亿元人民币），总理马哈蒂尔表示当局并未取消东铁计划，但政府正检讨及研究这个计划，因为它的成本过高。

马来西亚财政部长林冠英6月底表示，马方已为东铁投入200亿林吉特（约328.1亿元人民币），就这样废弃很不合理。东铁建造成本太高，当局准备重新磋商及削减成本后继续这项工程，他也准备到中国与中方讨论此事。

新思界马来西亚市场分析师认为，因中国对铁路建设供应链的控制能力较强，且有批量化的生产能力，所以中国铁路的建设成本较低，性价比较高。马来西亚东海岸铁路建设合同是由中国交建和马铁依法签署的，完工后可以带动马来西亚东海岸地区的经济发展，具有重要的意义。马来西亚政府没有表明原因即令停止施工，会造成额外的损失，对马来西亚交通建设规划也造成了不利影响。

更多消息，敬请关注新思界产业研究中心发布的《2018-2022年马来西亚铁路市场深度调研分析报告》。