马来西亚汽车行业的发展，从进口到组装再到自主生产，迈过了一道道障碍。现阶段，马来西亚汽车市场拥有的自主汽车品牌，宝腾是最具有代表性的一个。从宝腾的发展可以看出马来西亚汽车行业的发展。

马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段。一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段。二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段。三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。马来西亚民族汽车工业起步的标志是1985年设立宝腾（PROTON）汽车公司。

马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化，国产车的产能和销量在马汽车工业中占有比重较高。1993年，宝腾汽车在马来西亚的市场占有率为73%。经过多年的发展，马来西亚汽车工业日趋成熟。

马来西亚是东盟地区最大的汽车市场，也是进军东盟其他国家的门户和跳板，越来越被世界汽车企业家所看重，已经成为“兵家必争之地”。日本丰田、本田、日产，韩国起亚、现代，德国奔驰、宝马等世界知名汽车厂家已纷纷落户马来西亚。

近年来，马来西亚国产车取得了很大发展，但面临的竞争环境越来越激烈，随着进口车的进入，国产车所占的市场份额呈下降趋势。为继续保护国产车市场，加快发展本国的汽车组装业并成为东南亚的汽车组装生产中心，马政府于2006年公布了新的国家汽车政策。

新汽车政策出台，有利于控制整车进口、加快本地组装产能整合及促进进口汽车组装业发展。政策公布后，马国产车和进口组装车价格下调，整装进口车价格微幅上涨。新汽车政策在很大程度上保护了国产车，但这并没有办法挽回国产车的市场占有率，2016年，宝腾汽车的市场占有率下跌至17%。

新思界马来西亚市场分析师表示，马来西亚国产汽车20世纪80年代中期已经起步，经过发展，汽车工业逐渐成熟。但随着国门的打开，世界主要的汽车生产企业进入，其技术和成本控制更为成熟，大大打击的国产汽车的市场需求。国产汽车在马来西亚的市场占有率逐步下降，即使政府出手干预，也没能挽救，宝腾汽车甚至呈现亏损的状态。2017年6月，中国吉利集团收购宝腾汽车49.9%的股份，并于2018年推出了新款汽车，受到了马来西亚汽车市场的极大关注。未来，在吉利集团的带领下，宝腾汽车或将得到良好的发展，马来西亚国产汽车距离振兴的道路又近了一步。

更多消息，敬请关注新思界产业研究中心发布的《2018-2022年马来西亚汽车市场投资环境及投资前景评估报告》。