造船业是指为水上交通、海洋开发、海洋运输和国防建设等行业提供技术装备的制造产业，有着“综合工业之冠”称号。造船业是劳动、资金和技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘探采集等行业上下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全有着重大意义。

根据新思界行业研究中心发布的《2020-2024年越南造船市场投资环境及投资前景评估报告》显示，在越南，造船业是重点发展支柱企业之一，然而，自2008年以来，越南造船业每况日下，曾经全球订单数量位列全球第四的越南造船业如今日益“边缘化”，2020年前6个月，越南造船业仅完成并移交船舶8艘，产值约为2.4亿美元。

造成越南造船业急转直下主要因素在于其独特的行业结构，之前，越南造船业以国有企业越南船舶工业总公司（Vinashin）为主，其它私营企业为辅，Vinashin公司订单数量约占全国船舶制造订单总量90%以上，基本垄断了船舶制造市场，也正是这种局面，使得Vinashin公司一叶障目，开始大量涉足钢铁、油气、房地产等非核心领域，进而导致了越南造船业逐渐在全球范围内失去核心竞争力。

为了解决国内造船业发展困境，2010年，越南政府对Vinashin公司旗下200余个子公司进行股份改革、出售、转让和合并处理，在原有Vinashin公司核心基础上重组成立了新的国有造船企业SBIC。此外，越南政府还制定了一系列发展计划和激励措施，意图借政策优势吸引外资企业投资国内造船业。

除了政策优势之外，越南还造船业还具备以下两点优势，第一，环境优势，造船业对自然条件要求较高，需要占用一定海岸资源，越南地形独特，国土呈狭长S型，海岸线长达3260公里，其中分布着大量优质深水港湾。此外，越南属于亚热带和热带气候，港湾基本全年不结冰，为造船业发展创造了有利条件；第二，人口优势，造船业属于劳动密集型企业，船舶制造需要大量劳动力手工操作，越南全国人口数量约9600万人，40岁以下人口约占总人口数量60%以上，人口结构较为年轻化，其国内平均每人每月工资仅约300美元，劳动力资源丰富且价格低廉。

新思界越南行业分析师认为，造船业有着“综合工业之冠”称号，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。在越南，造船业是重点发展支柱产业之一，虽然因为行业结构问题导致了近些年其局面每况日下，但是结合越南政府政策、国内人口红利等优势来看，仍有潜力可供挖掘。