近年来埃及汽车组装行业发展十分迅速，现有轿车组装厂12家，客车组装厂8家，火车组装厂5家。

由于2011年间埃及政局动荡，2011年埃及汽车销量为17.6万辆，下降30%，但2012年的销售量为19.5万辆。同比增长11%。到了2014年所有指标大幅度增加，汽车销售量达29.3万辆，同比增长49.6%，其中乘用车销售为21万辆左右，同比增长55%，销售额为300亿埃镑，较2014年下滑10亿埃镑。

整车进口因外汇短缺受到限制，埃及政府计划将组装厂作为汽车行业发展的首要目标。埃及政府制订了汽车行业三步发展战略，即引进国外先进生产线试点组装——带动汽车零配件行业快速发展——逐步进入自主设计和生产阶段，并为此出台了下调汽车零部件进口关税、限制政策进口和使用本地产零部件等鼓励政策。

截至2015年，埃及整车进口的税率为：1.6L以下为40%，1.6L-2.0L为100%，2.0L以上为125%。由于埃汽车组装生产所需零部件的70％到80％依赖进口，为降低生产成本，埃及政府对进口零部件实行低税率，发动机、变速箱和车身为2%，其余零部件为5%-12%不等。

根据WTO关税协定，在2019年前，埃及必须将整车进口关税降至40%以下，根据欧盟与埃及双边减免关税的规定，埃及每年应降低关税10%，2019年将达0。

去年12月13日在第三节埃及汽车高峰论坛上，与会人士就埃及汽车行业所遇得到的问题进行讨论，要求政府实施汽车行业发展战略。总统经济发展委员会顾问称汽车行业发展战略可使该领域投资由10亿美元增至30亿美元，市场规模由当前每年25万辆汽车增值100万辆。

2016全年汽车销售比2015年减少14%，如果汽车行业发展战略得到妥善实施，有可能创收550亿埃镑。苏伊士运河经济区管理局局长Ahmed Darwish称苏伊士运河经济区管理局将通过汽车生产、修建汽车运输码头以及提供10万-20万平方米汽车交易区等方面参与汽车行业发展战略。

埃及相关部门和汽车企业一致认为，如果埃汽车行业发展战略得到实施，埃汽车销售量每年可达100万辆，埃公共汽车规模将增至5000辆，以减少小型公共汽车和三轮摩托车带来的交通混乱现象，还计划改善水上交通系统。并建议政府认真修改汽车发展战略，使埃国产汽车零配件使用率增至30-40%。