‍‍‍‍埃及是世界上最早有铁路的国家之一，仅居英国之后，埃及的第一条铁路开罗至亚历山大线‍‍1851年就开始运行，全长209公里。之后，又开通了苏伊士至开罗线。可以说，埃及的最初铁路建设是在英国殖民统治下完成的。但从目前的情况来看，埃及的铁路建设极其滞后，现有的铁路设施非常落后，并且埃及铁路设施匮乏的现状已经严重阻碍了埃及的经济发展。

近期，据埃及铁路管理局（ERA）局长Medhat Shousha少将表示，埃及铁路管理局拟在未来2-3年完成埃铁路基础设施的升级改造，预计总投入为450亿埃镑。这其中包括信号系统改造以及开罗至亚历山大以及开罗到阿斯旺大坝的铁路升级改造， 

就在今年的8月份，埃及政府将与美国通用电气公司签署100辆火车机车购置以及81辆于2008年购置的火车机车维保合同。此外，埃及还与欧洲重建与开发银行（EBRD）签署优惠贷款合同，用于另外购置100辆火车机车。总体上看，埃及政府本财年对实施铁路改造项目的拨款仅为30亿埃镑，而埃及铁路管理局正与埃及国家投资银行（NIB）谈判，希望减免其部分债务。 

可以说，埃及政府对埃及铁路建设的关注由来已久。早在2014年，埃及政府就已经表示，埃及的铁路系统将在未来3至5年内投入约600亿埃镑用于升级改造。而就在这一规划发布后的第二年，2015年4月12日，中国铁建下属中国土木工程集团有限公司就与埃及国家铁路公司签署了埃及国家铁路网轨道更新项目合作框架协议，金额为6亿美元，约折合37.26亿元人民币， 

但需要指出的是，埃及的铁路建设及运营时常会受到社会局势的严重干扰，就在2013年，埃及政府曾一度宣布，铁路将在严密的安保监控下运行，以防止有人制造骚乱。埃及政局突变后埃及临时政府关闭了全国铁路，期间造成埃及铁路部门大约1亿2千万埃镑的损失。 

新思界海外投资分析师表示，尽管埃及铁路建设极需要外部投资者的关注，但埃及长期以来的政治动荡已经给国际投资者造成了一定的负面影响。埃及的经济发展急需要一个稳定安宁的社会政治环境来维持，埃及政府必须通过努力来确保经济发展拥有足够的有利因素和空间。

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