‍‍‍‍‍‍从上世纪60年代开始,埃及政府就将汽车视为日常消费品，埃及民众有着很强的汽车消费意识。目前阿拉伯国家每年汽车生产总量为12万辆，其中埃及生产7.6万辆，占阿拉伯国家汽车生产总量的60%。可以说，对于人口超过9000万的国家来说，汽车产业的发展势必会带动整个国家经济的发展。

与此同时，随着埃及经济发展的逐步深入，埃及政府也开始愈发关注埃及具有产业发展潜力的领域。就在之前的埃及汽车高峰论坛上，与会人士就埃及汽车行业所遇到的问题进行讨论，并要求埃及政府实施汽车行业发展战略。总统经济发展委员会顾问Mohsen Adel称汽车行业发展战略可使得该领域投资由10亿美元增至30亿美元，市场规模由当前每年25万辆汽车增至100万辆。汽车营销信息委员会（AMIC）主席Mustafa Hussein指出，2016年汽车销量比2015年减少14%，如果汽车行业发展战略得到妥善实施，有可能创收550亿埃镑。苏伊士运河经济区管理局局长Ahmed Darwish称苏伊士运河经济区管理局将通过汽车生产、修建汽车运输码头以及提供10万-20万平方米汽车交易区等方面参与汽车行业发展战略。 

同时，GB Ghabbour汽车公司总裁Roaf Ghabbour认为，如果埃及汽车行业发展战略得到实施，埃及汽车销售量每年可达100万辆。Bavarian 汽车集团CEOFarid El Tobgui认为埃及政府应认真修改汽车发展战略，使埃及国产汽车零配件使用率增至30-40%。公共运输管理局（PTA）官员Sayed Abdel-Fattah表示，埃及公共汽车规模将增至5000辆，以减少小型公共汽车和三轮摩托车带来的交通混乱现象，还计划改善水上交通系统。 

实际上，尽管埃及政府并没有特别明确的汽车发展战略，但中国的汽车企业早已进入埃及市场，并取得了一定的成绩。据新思界《2017年埃及汽车产业发展现状》显示，2003年中国汽车开始进入埃及市场，至2010年，中国汽车在埃及的销量大幅提升，随后，由于局势动荡，埃及整体汽车销量下降约30%。目前，埃及局势渐趋稳定，汽车市场也正在快速复苏。2014年，埃及全年汽车销售量为29万辆，中国汽车品牌在埃及的市场占有率达15%左右，该占有率相比其他国际市场较高。特别是在商用车领域，尤其是轻型客运车，中国品牌占有80%左右的市场份额。在乘用车领域，中国汽车制造商正不断把适合埃及消费者的车型引进埃及市场。在埃及，排气量在1.6升以上的汽车的关税为135%，排气量在1.6升以下的汽车关税仅为40%，而后者正好是中国品牌汽车的优势。 

新思界海外投资分析师表示，埃及或将成为西亚、北非地区中国汽车企业的组装、出口与服务中心。值得注意的是，埃及与摩洛哥、突尼斯和约旦等国签署了多项贸易领域的优惠协定，例如埃及生产的汽车进入摩洛哥市场关税基本为零。中国汽车企业可以借助埃及的支点优势，不断扩大在非洲市场的份额。

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