‍‍‍‍‍‍埃及苏伊士运河，于1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的的航线。目前来看，它是世界上使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。苏伊士运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。

实际上，苏伊士运河早已经成为埃及经济发展得天独厚的优势条件，而苏伊士运河的繁忙与否则预示着埃及经济发展的信心。据新思界《2017年埃及投资环境政策分析》显示，2017年1-7月份苏伊士运河收入达29.38亿美元，比2016年同期（29.19亿美元）增加1900万美元；通行船只数量9949艘，比2016年同期（9745艘）增加2.1%；通行货物量为5.856亿吨，比2016年同期（5.615亿吨）增加4.3%。 

值得一提的是，早在2015年，埃及总统塞西就发布总统令，启动建设占地460.6平方公里的苏伊士运河经济区，其中包括工业区、科技谷等规划项目，这标志着围绕苏伊士运河两岸的开发建设大幕已经徐徐拉开。而苏伊士运河北端的塞得港是经济区的重要部分，整个城市的东部新区一片繁忙。该港区几条人工运河的加深和疏浚工作已经开始，为了提高接待巨型货轮的能力，人工运河的深度将增至18.5米，宽度加至250米。

为实现让塞得港成为世界主要的港口之一这一目标，塞得港东部的公路、桥梁等基础设施项目已开始规划。为增加城市交通能力，埃及已经在2015年12月开工建设3条横穿苏伊士运河的隧道，其中一条为双向通行、两条为单向通行。除原有的横跨苏伊士运河的桥梁外，埃及计划在塞得港附近再建一座穿越苏伊士运河的大桥，预计能为来往运河两岸的车辆节省约70分钟的路程。 

新思界海外投资分析师表示，目前，埃及处于发展经济的初期阶段，会大力发展基础设施建设，这是拥有优势与能力的中资企业的机会。从区域上来看，建议中资企业参与到苏伊士运河走廊两端的建设，即塞得港和艾因苏赫纳港，利用两地的地理优势，分别建立面向欧洲、非洲的分拨中心。从项目上来看，建议重点参与基础设施建设，如隧道挖掘、道路修建等。从参与方式上，鉴于埃及市场的特殊性，建议中资企业不要“单打独斗”。

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