戴姆勒股份公司是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车等。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，戴姆勒股份公司位列16位。

据了解，戴姆勒雄心勃勃地向喜爱大型车的美国人销售微型汽车，是在错误的时间、错误的市场推出的了错误产品。在经历了多年的销量下滑之后，戴姆勒已经放弃了在美国这个全球第二大汽车市场销售Smart品牌微型车。

在致经销商的信中，奔驰将停止销售的原因归因于美国和加拿大“微型汽车市场的下滑”，以及低销量车型的高同系化成本。同质化是指为使欧洲设计的智能系统与美国法规相一致所需的修改。从本质上讲就是Smart的销量营收抵不上投资成本。

最终，小巧的Smart车型未能在一个更喜欢超大尺寸汽车的市场中找到其本身具有的吸引力。2018年，Smart在美国市场的销量暴跌58%，仅为1276辆。而在今年三月，Smart车型在美国仅售出90辆汽车，同比下降18%。

事实上，2008年Smart在美国推出时，销量达到了24，622辆的顶峰。然而，好景不长，随着汽油价格降低刺激了消费者对SUV和跨界车型的需求，美国消费者逐渐对Smart无感，于是销量每况愈下。2017年秋季，戴姆勒在北美市场“放弃”了燃油版smart，只供应电动版。

今年3月份，戴姆勒和浙江吉利控股集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动Smart品牌转型，致力于将Smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。根据合资协议，全新一代纯电动Smart将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

新思界分析师认为，大多数美国人来说，Smart太小，不切实际。此外，该品牌从未扩大到超过两门或四门的款式，限制了其客户群。油价下跌也加速了Smart的消亡。由于消费者倾向于把尺寸等同于价值，在这种环境下，小型高端车很难卖出去。对于消费者来说，燃油仍然足够便宜，因此购买小型高端车型没有明显的优势。

更多相关信息，关注新思界行业研究中心发布的《2019美国汽车行业发展研究分析报告》！