近几年美国对于制造业的热爱或许已经超越了服务业，因为由于劳动力成本、供应链等因素，传统制造业离美国将越来越远。特朗普要重振制造业，可谓“理想很丰满，现实很骨感”。

特朗普声称他上任以来已创造60万个制造业岗位。不过，这位美国总统可能不知道的是，美国市场上在售的自行车99%来自中国大陆或中国台湾。美国每年卖出1800万辆自行车，零售价超过60亿美元，而美国本土产量每年只有50万辆。

今年5月，特朗普政府对2000亿美元中国商品加征25%的关税，这将导致美国市场上的中国自行车价格每辆上升至少数十美元。虽然很少有美国人将自行车当作通勤工具，但数千万美国儿童和健身爱好者都喜欢自行车。

美国曾是自行车生产大国，上世纪70年代，美国每年生产超过1500万辆自行车。特朗普上任后，肯特国际有限公司誓言再次振兴美自行车产业，并分别在加州和新泽西州设立工厂。

依靠沃尔玛的订单，该公司目前已形成每年数十万辆的产能。但特朗普政府的关税政策也让肯特公司雪上加霜，因为自行车大部分配件来自中国。为实现彻底本土化，该公司曾与数十家美国公司洽谈，但最后发现，美国配件的价格还是无法与中国抗衡。

特朗普对制造业情有独钟是有原因的。在20世纪的大部分时间里，钢铁、汽车等制造业是美国经济的支柱。直到今天，制造业雇员的工资仍超过每年8万美元，比教育、文化、休闲、餐饮等行业高得多。上世纪80年代，超过2000万人在制造业工作，而在此之后，美国制造业丧失了600万个就业机会。过去40年中，社会最下层的90%民众收入没有实际增长。特朗普认为，汽车等制造业外流是造成这一困境的根本原因。

汽车业回流是特朗普振兴美国制造业的重心之一。上世纪大部分时间，汽车业是美国制造业黄金时代“皇冠上的明珠”，汽车工人是高收入中产阶级的主力。在今天的美国，一位汽车工人年收入仍高达8万多美元，这比美国人平均5万美元的年收入高得多。更关键的是，据统计，1个汽车业就业岗位可以制造最多8个连带就业机会。时至今日，仍有不少美国消费者在买汽车时有“美国制造”的情结，而一些厂家则有意迎合。

2015年，丰田公司宣称其新款亚洲龙汽车为“纯美国制造”，这意味着其设计、制造全部在美完成，其70%的部件采购自美国市场，不过一些消费者认为丰田是日本品牌，不能算是美国制造。而福特公司一直被认为是“最美国”的汽车公司，其设在美国的生产线最多，不过调查显示，其主要车型50%以上的部件采购自国外。

通过威胁对欧日韩汽车征收高达25%的关税，美国政府希望迫使这些国家的汽车公司增加在美国的生产线，从而创造更多制造业工作机会。此外，政府还希望通过《美墨加协定》条款加速美国汽车公司回流。

迄今为止，上述政策产生的效果并不明显。大型汽车公司工厂选址一般提前五年规划，特朗普这些政策即便要产生效果，也将发生在其第一个任期之后。如果对外国汽车及零部件征收25%的关税，将导致19.5万名美国工人失业，美国汽车业产值下降1.5%。

新思界分析师认为，特朗普的汽车产业政策可能在两方面产生影响，一是迫使打算在北美自贸区以外设厂并返销美国的厂家打消念头，二是鼓励美国汽车厂家在本土生产汽车零部件。不过数据显示，在美国本土生产的汽车大部分零部件来自国外，并且很难在短期内改为在美国生产。

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