据了解，在英国政府发布《零排放之路》后，为了继续完善这一举措，英国政府继续作出承诺。2020年在超低排放车辆方面投资15亿英镑，此次“零排放之路”战略英国政府也提出了一系列雄心勃勃的计划。

充电设施方面，启动4亿英镑充电基础设施投资基金，为生产和安装充电桩的公司提供资金，从而加速充电设施的部署；在适当情况下推动新建住宅安装充电桩，今后新灯柱上都将安装充电桩，从而大大扩充充电网络；电动汽车车主在自家安装一个充电桩，最高可得到500英镑的补贴。

补贴方面，根据排放性能，目前超低排放乘用车可得到1500-4500英镑不等的补贴（售价6万英镑以上的车型除外），超低排放货车则最高可得到8000英镑的补贴。当前的电动汽车补贴政策至少延续至今年10月，之后会再以某种形式至少延续至2020年，从而使消费者购买电动汽车时能够继续大幅节省开支。

技术创新方面，英国政府将创建一个4000万英镑的新项目，用于开发和试验创新、低成本的无线充电及道路充电技术。随着电动汽车使用量的增加，对能源的需求也会增加，为此文件提出，启动电动汽车能源专项小组，将能源和汽车行业结合起来。

另外，针对英国退欧问题，文件提出，退出欧盟后，汽车排放监管要求至少与当前保持一致。因政府用车通常会起到示范效应，英国政府提出，到2022年，使得超低排放车辆占内阁用车的25%，且今后采购的新车均为超低排放车辆，到2030年政府车队将完全由超低排放车辆构成。

这些举措将为大量超低排放车辆的使用奠定基础。此外，英国政府还通过了《自动和电动汽车法案》，确保人们在英国各地都能方便地找到和使用充电设施，例如高速公路服务区等。

英国政府预计，从燃油车向电动汽车过渡，将由英国汽车产业界和消费者共同主导，政府将在2025年对超低排放车辆的使用情况进行审查，如果没有取得足够进展，政府可能会考虑采取一些干预措施。

壳牌首席执行官本·范伯登公开表示对英国政府这一战略的支持，“我认为英国必须比全球其他地区更快实现环境零污染。我们需要制造电动汽车，开发氢气、液化天然气和生物燃料，还需要进一步改进内燃机。这一切都将花费很长时间才能完成。”

据了解，为电动汽车充电是壳牌公司开辟的新业务之一，去年壳牌收购了欧洲最大的电动汽车充电供应商之一NewMotion，并在伦敦附近和英格兰北部的壳牌加油站推出电动汽车快速充电服务。

《零排放之路》提出了“技术中立”的原则，即主张纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料汽车等百花齐放。英国政府不会具体规定哪种技术有助于实现目标，也不会禁止任何特定的技术，例如油电混合动力技术。

英国汽车制造商协会（SMMT）对新战略中的“技术中立”做法表示赞赏，但对在2030年实现超低排放的目标表示担忧。“新战略提出技术中立，不禁止任何特定技术，对此我们表示欢迎。目前已有的一系列低排放和零排放技术可以满足不同的需求。政府必须创造条件鼓励消费者使用零排放车辆，而市场和行业最终选出合适的技术解决方案。在这个早期阶段，没有一个明确的技术赢家。”SMMT首席执行官迈克·霍斯表示。

新思界分析师认为，要想将市场份额从现在的2.2%提升到50%，需要近23倍的增长。这些新技术，以及提供这些技术所需的长期投资都无法在短期内快速到位。需要更现实的目标和举措。虽然英国汽车行业协会认为该目标过于激进，但一些环保组织和英国反对派工党表示，这还远远不够，应将“禁燃”时间表提前至2030年。因此，对于英国的投资者来说要及时转变投资对象，清洁能源行业或是选择。

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