‍‍‍‍‍‍‍‍根据新西兰汽车工业协会的数据显示，7月份，新西兰新车注册数量为11,631辆，较6月减少了4,354辆之多。家用车和商务车销量双双下跌，轿车和SUV共售出7,605辆，下降2,576辆，商务车销售4,026辆，下降1,778辆。然而，从整体上看，尽管新西兰7月份新车销量骤跌，但市场行情仍然保持强劲。

实际上，据新思界《2017年新西兰汽车市场消费现状》显示，受新西兰传统的National Agricultural Fieldays节日的推动，今年6月份新西兰新车销售状况异乎寻常，不仅是6月历史上销量最高的一次，也创下新的单月销售最高纪录。 

然而，在6月份新西兰汽车单月销售最高纪录过后，7月的销售结果显得更有节制，但仍然保持了月度销售强劲的长期趋势。而净移民数量持续走强，纽币坚挺，加上新西兰地方经济表现强势，都是推动新西兰新车销售健康增长的关键因素。 

与往年相比，7月份，新西兰新车销量同比增加了61辆。截至7月31日，2017年新西兰新车总销量为90,737辆，比去年同期（80,704辆）增加10,033辆，增幅为12.6%。按品牌划分，Toyota以16%的份额保住市场领头羊地位，紧随其后的是Ford（10%）和Mazda（9%）。尽管没有任何一款车型在家用车和商务车领域拿下销售冠军，但Toyota仍在上述领域均拿下总销量第一。 

值得一提的是，虽然销量从6月的1,178辆降至7月的655辆，Ford Ranger仍是新西兰最受欢迎的商务车，同时也是新西兰销量第一的单车。Toyota Hilux以1辆之差位居第二——销量同样出现下跌，从6月的964辆降至7月的654辆。家用车方面，7月份的销售冠军是Kia Sportage（330辆），其后是Mazda CX-5（309辆）和Mitsubishi Outlander（279辆）。

新思界海外投资分析师表示，从世界范围来看，新西兰汽车市场规模很小，并且新西兰的汽车制造行业一直以来也存在着规模小的缺点。外资企业都是以CKD方式进口车身及发动机配件，然后在新西兰的工厂内完成最后的组装，而在新西兰当地仅仅采购很小一部分配件。同时，在全球化大潮的冲击下，跨国企业纷纷将生产线移至低成本、投资环境更优越的新兴国家。要知道，新西兰是一个只有数百万人口以农牧产业为主的太平洋岛国，因此新西兰汽车产业的发展空间可以想象。

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